No Bentayga, tudo é superlativo, das dimensões do primeiro SUV da Bentley aos números do estreante motor a gasóleo do fabricante de luxo do Grupo VW. A combinação ‘acelerou’ as vendas, também em Portugal, país onde a marca protagoniza ‘regresso à ação’. Teste à versão V8 Diesel com 435 cv.
O habitáculo do Bentayga tem qualidade muitíssimo acima da média, devido ao toque artesanal que encontramos em todos os Bentley. A lista de equipamento(s) é faustosa e a de opcionais não impressiona menos, existindo, complementarmente, programa de personalização Mulliner que permite a construção de automóvel à medida de (quase) todos os gostos!
O Bentley Bentayga V8 D Auto tem configuração interior de 7 lugares (por mais 3861 €). Montados, eletricamente, os dois bancos da 3.ª fila limitam a capacidade da mala a tão-somente 218 litros e os ocupantes dos assentos seis e sete desfrutam de (algum) espaço só movimentando os bancos da fila central até 10 cm para a frente, também de forma elétrica. Os bancos dianteiros Confort (3450 €) são reguláveis eletricamente e proporcionam 22 possibilidades de regulação, além de contarem com massagem, aquecimento e refrigeração.
No cockpit, 15 superfícies com revestimentos em pele, com pespontos contrastantes que valorizam a apresentação, tornando-a mais luxuosa e sofisticada. As madeiras e os outros materiais decorativos foram trabalhados por artesãos adeptos da precisão, da atenção ao detalhe.
Relógio de bordo Breiling custa 4236 €
Nenhuma combinação de palavras descreve corretamente o ambiente a bordo de SUV súper – por exemplo, no painel de bordo, ao centro, pode até instalar-se um relógio automático Mulliner Tourbillon by Breitling produzido a partir de peça em ouro maciço que é quase tão caro como o automóvel – 150.000 libras no Reino Unido, cerca de 164.500 € na Europa continental… O Breitling que vemos no centro do painel de bordo, com mostrador em madrepérola branca ou preta, custa só 4236 €.
No Bentayga a gasóleo, mais dois apontamentos: placas com inscrições «V8 Diesel» nas portas dianteiras e grelha de cor negra. A pintura, personalizada (Pérola), possui três camadas (12.133 €), enquanto as rodas de 21’’ com jantes pintadas e pneus Pirelli P Zero com medidas 285/45 integram, também, o catálogo da Mulliner, o que explica os 13.739 € acrescentados à fatura a pagar! No interior, Linen como cor primária, Beluga como secundária, madeira Piano Black, iluminação ambiente (455 €), sistema de som Naim (8136 €), rádio e televisão digitais (1193 €) e navegação com a cartografia do continente europeu (2079 €). Para os bancos de trás, a marca também propõe info-entretenimento específico, por 7971 €.
Mecânica excecional
A sumptuosidade do interior do Bentayga combina com a excelência da mecânica. Debaixo do capot com dimensões XXL do SUV com 5,140 m, encontra-se a 1.ª mecânica Diesel na história do construtor britânico propriedade de alemães, como a ex-parceira Rolls-Royce, que opera sob controlo da BMW. O V8 tem 4 litros de capacidade e tecnologia de sobrealimentação tripla apresentada pela Audi no SQ7. O sistema associa duas turbinas de entrada dupla a compressor elétrico alimentado por circuito de 48V, que também fornece energia às barras estabilizadoras ativas responsáveis pelo comportamento incrível em curva. Mas, avante...
A mecânica impressiona mais pelo binário (900 Nm às 1000 rpm) do que pela potência (435 cv) e é apoiada por caixa automática de 8 velocidades com função manual ativada de forma sequencial em patilhas, programa que recomendamos, pretendendo-se conduzir de modo mais desportivo.
SUV Diesel mais rápido do mundo
O Bentley posiciona-se no topo da categoria nas performances, com a marca do Grupo VW a reivindicar mesmo o título de SUV a gasóleo mais rápido do Mundo, com arranque 0-100 km/h em 4,8 s e velocidade máxima de 270 km/h. Independentemente dos números, surpreendeu a resposta enérgica e instantânea aos movimentos no pedal do acelerador, com a função kick-down a garantir capacidade de recuperação acima da média, sobretudo considerando-se os mais de 2500 kg do automóvel – 60-100 km/h em 3,4 s é registo formidável que sublinhamos.
A Bentley também tem preocupações ambientais e está comprometida com a diminuição do consumo e dos gases de escape. Há versão híbrida no horizonte do Bentayga, mas a versão V8 D Auto tem recursos próprios. Por exemplo, com a caixa em 5.ª ou 8.ª, aliviando-se a pressão no acelerador, engrenagem instantânea do ponto morto – assim, diminui-se a perda de velocidade produzida pela retenção do motor e pode conduzir-se serenamente, com o carro a movimentar-se por inércia. O sistema de escape também é exclusivo e garante sonoridade diferenciadora ao SUV made in Crewe, Inglaterra.
Chassis 'à medida'
Dinamicamente, no Bentayga, chassis à medida de motor notável. A plataforma MLB II admite o recurso a tecnologias de ponta, como o Sistema Bentley Dinâmico (4778 €), a adaptação portuguesa da tecnologia Dynamic Ride que diminui ou aumenta o nível de rigidez das barras estabilizadoras para otimização dos movimentos da carroçaria durante as transferências de massa (quer nas curvas, quer nas retas, quer nas acelerações, quer nas travagens).
A suspensão tem molas pneumáticas (oito posições em altura e firmeza, com seleção em comando específico), de acordo com as características momentâneas da condução. Adicionalmente, quatro modos de ação, com intervenção nos funcionamentos de caixa, direção, motor ou suspensão: Sport, Bentley, Comfort e Custom (pessoal).
No nosso Bentayga, pacote todo o terreno (6100 €) com controlo dinâmico da tração e modos adicionais de condução para maior liberdade de movimentos sobre areia, lama, pedra, rocha & Cia., proteções inferiores do chassis, câmara para vermos o carro desde cima e componentes para organização do espaço na mala, com a seleção dos programas no mesmo comando dos modos de condução, entre os bancos.