No início de 2022 chega a Portugal a carroçaria mais familiar e versátil do novo Peugeot 308, estilizada carrinha de linhas muito dinâmicas, que tem o grande objetivo de contestar o declínio deste formato de automóveis, em favor dos SUV. A Peugeot não quer, no entanto, esperar meio ano pelo SW para dar a conhecer os seus trunfos: aí estão as imagens de modelo que mostra que há vida para além dos SUV no segmento C.

A base de clientes de carrinhas é a mais jovem e dinâmica do segmento C e está muito ligada à silhueta. Com o novo 308 SW, a Peugeot aponta "a casais ativos, com ou sem filhos, que utilizam intensivamente o seu veículo (são os que mais conduzem neste segmento), um tipo de cliente que valoriza muito a estética, o prazer de condução e a tecnologia, sem abdicar de espaço".

No estilo, berlina, as linhas impactantes da berlina ‘esticadas’ para ser obter uma linha de tejadilho fortemente inclinada e aumentar as áreas disponíveis para moldar a traseira sem comprometer o espaço interior. A distância entre eixos também é 55 mm mais longa do que na berlina, para um total de 2,732 m, o que contribui para uma silhueta mais elegante e, mais importante, permite oferecer 129 mm de espaço ao nível dos joelhos na 2ª fila, e maximizar o volume da bagageira.

Nas versões com motor de combustão interna, o volume da bagageira sob a chapeleira é de 680 litros, com o piso na posição mais baixa, havendo espaços de arrumação compartimentados sob o tapete.

O sistema de duplo piso (duas posições) oferece espaço de arrumação atrás das costas dos bancos traseiros.

Para se tornar ainda mais prático, o novo 308 SW possui um banco traseiro rebatível em 3 secções (40/20/40), de série. Está equipado com um sistema para rebater instantaneamente as três secções do banco através de dois controlos facilmente acessíveis nas laterais da bagageira.

Com todos os encostos rebatidos, o volume disponível, nas versões com motor de combustão interna, e com o piso da bagageira na posição mais baixa, é de 1634 litros, com espaços de arrumação compartimentados sob o tapete.

Com o banco traseiro totalmente rebatido, é possível transportar objetos com mais de 1,85 m de comprimento.

Posto de condução

Carroçaria familiar por excelência não descura credenciais dinâmicas. No posto de condução, evoluções em toda a linha, para ainda mais feeling. A marca francesa anuncia progressos na ergonomia, qualidade, design e tecnologia com o seu novo sistema de infotainment, o Peugeot i-Connect.

O novo volante compacto integra sensores que são capazes de detetar as mãos do condutor aquando da utilização dos novos auxiliares de condução.

Posicionado à altura dos olhos, o painel de instrumentos digital integra um ecrã de 10“, a partir do nível de equipamento Active Pack. No nível GT, o painel assume a tecnologia 3D. Totalmente parametrizável e personalizável, este painel digital possui vários modos de visualização (navegação conectada TomTom, Rádio/Media, Ajudas à condução, fluxo de energia, etc.), selecionáveis a partir do respetivo comando.

A construção do tablier do novo 308 SW baseia-se numa arquitetura high-wind que posiciona as saídas de ar mesmo em frente às cabeças dos ocupantes: esta posição é ideal para o conforto do condutor e dos passageiros.

Esta arquitetura permite que o ecrã tátil de 10” de série esteja colocado ligeiramente mais abaixo do que o painel de instrumentos digital, mais ao alcance da mão do condutor, e estando naturalmente integrado na volumetria geral do tablier.

A partir do nível de equipamento Allure, o novo 308 SW integra i-toggles (teclas de atalho) totalmente configuráveis, que substituem o painel físico frontal da climatização. Colocados junto do ecrã central, em posição de livro aberto, proporcionam uma estética e um nível tecnológico únicos no segmento.

Gasolina, Diesel e Híbrido Plug-in

A carrinha compacta de nova geração da Peugeot com uma única motorização a gasóleo, com o motor de 1,5 litros BlueHDi com 130 cv, disponível com caixa manual de 6 velocidades ou com a automática de dupla embraiagem e 8 relações. A gasolina, o motor de 3 cilindros com 1,2 litros PureTech, nas versões de 110 e 130 cv, podendo a mais potente estar equipada com a caixa automática de 8 velocidades.

No lançamento, também duas motorizações Híbridas Plug-in: no acesso à gama estará o HYBRID 180 e-EAT8, que combina motor PureTech de 150 cv (110 kW) e um motor elétrico de 81 kW acoplado à caixa e-EAT8, permitindo uma autonomia 100% elétrica máxima de 60 km (ainda com homologação em curso), o HYBRID 225 e-EAT8, que associa o PureTech de 180 cv (132 kW) e um motor elétrico de 81 kW, para potência total de 225 cv anuncia 59 km em modo exclusivamente elétrico.

Nas duas versões, bateria de iões de lítio de 12,4 kWh e uma potência de 102 kW, estando disponíveis dois tipos de carregadores embarcados (carregador monofásico de 3,7 kW, de série, e outro de 7,4 kW, igualmente monofásico, opcional). 

A marca anuncia uma carga completa em 1h55 com o carregador de bordo monofásico (7,4 kW), a partir de uma Wall Box (32 A) 7,4 kW; a partir de uma tomada standard (8 A), permite uma carga completa em 7h05 com o carregador de bordo monofásico (3,7 kW).