Enquanto se aguardam notícias de profunda renovação na mais vendida ‘trail’ do Mundo, mudanças de pormenor vão mantendo a BMW R1200 GS extremamente atual. ‘Prova dos nove’ ao longo de mais de 1300 quilómetros, por algumas das mais belas e recurvadas estradas da Europa

Dela se escreveram laudas sem fim e cantaram intermináveis odes, onde poetas, rendidos aos seus encantos, exaltaram as qualidades ímpares que lhe valem longo reinado. ‘Ela’ é a mais famosa filha da linhagem Gelände Strasse, capaz de reinar através de caminhos de terra como em todo o tipo de estradas, e muitas são as princesas, das mais nobres casas europeias e do País do Sol Nascente, candidatas a tão desejado trono. De trato refinado pelo passar dos anos – e já lá vão mais de 35 desde a primeira BMW GS – continua a conciliar tradição e modernidade, conseguindo sempre melhorar os pormenores merecedores de algumas críticas por parte dos seus mais fiéis súbditos.

Em pleno coração da Europa, nos mais desafiantes territórios onde as intermináveis curvas alpinas, subidas árduas e descidas a pique, trilhos em terra batida e as sonhadas autobhan sem limites de velocidade, colocamos à prova todos os atributos rainha. Teste passado com máxima distinção, mostrando que é digna de manter merecida coroa! Combinação que o mercado reconhece como ideal dos pequenos passeios às mais longas viagens, de exemplar comportamento dinâmico em estrada como boas capacidades off-road, distinguindo-a com liderança continuada na tabela de vendas.

Retocada em 2017, a R1200 GS oferece, junto com versão base, propostas Exclusive (350 € com motor preto e decoração em castanho Iced metalizado) e Rally (625 €, com ecrã mais baixo, motor e transmissão em preto, jantes de raios e pintura exclusiva) e, não menos importante, lista reforçada de equipamentos opcionais, acréscimo de polivalência, conforto e eficácia. Desde logo pela eletrónica, com modos de condução Pro (450 €) que juntam ao Rain e Road de série (mais o controlo de estabilidade ASC), os Dynamic, Dynamic Pro, Enduro e Enduro Pro além do controlo de tração dinâmico (DTC). Ganhos sensíveis na eficiência de resposta em todas as condições, com segurança acrescida sobretudo em inclinação e nas acelerações fortes, permitindo abrir gás mais cedo com a certeza que a GS não vai escorregar mais do que o pretendido, mesmo no piso molhado encontrado na fabulosa estrada Grossglokner, na Áustria.

Pacote eletrónico que inclui ainda sistema de apoio ao arranque nas subidas mais íngremes (HSC), de utilidade comprovada em inúmeras ocasiões ao longo de quatro dias repletos de montanha, facilitando ponto de embraiagem ao dispensar o travão, e o ABS Pro. Com funcionamento mais refinado e autorizando travagens em curva, num acréscimo de segurança que permitiu melhor desfrutar das soberbas paisagens. E mesmo nos pisos de montanha mais deteriorados (algo muito raro de encontrar por estas bandas…) ou nos estradões de terra, notória evolução da suspensão de ajuste eletrónico, ESA Next Generation (835 €). Que, entre outros atributos, reconhece o peso a bordo e ajusta automaticamente a pré-carga em vez de ser o condutor a fazer a opção quando transporta passageiro e/ou carga. Simplicidade que se agradece em travagem como em aceleração, com minimização do efeito de transferência de massas, garantia de maior equilíbrio dinâmico e, por inerência, maior facilidade em todos os momentos, grande conforto e enorme segurança. Na prática, o condutor apenas precisa de pensar na condução, e daí retirar o máximo prazer…

Com ajustes mínimos, o motor com gestão eletrónica atualizada mantém comportamento homogéneo e equilibrado em toda a gama de rotações, muito linear logo desde as 2000 rpm, e é agora acompanhado por redesenhada caixa de velocidades notoriamente mais suave, precisa e silenciosa. Disponibilidade ainda mais sensível no off-road, onde o modo Enduro Pro limita a intervenção do ABS e DTC, permitindo grande diversão, com ergonomia que ajuda a esquecer o peso. Sobretudo com o banco mais alto e esguio da Rallye que, juntamente com poisa-pés mais largos, encoraja condução endurista e aventureira.

Perfeitamente à vontade em todos os palcos, a BMW R1200 GS mantém a elegância nas mais torneadas estradas, dançando a valsa ainda com maior requinte graças à significativa evolução eletrónica, mas com pulso firme quando é levada por maus caminhos. Disposta a manter a coroa e até alargar o império, a rainha germânica esgrime vantagens de três décadas de evolução familiar, adequando-se aos tempos que correm, mantendo as rivais em sentido.