Longe da serenidade e sensações mais contidas proporcionadas por algumas rivais japonesas ou britânicas, a Aprilia Caponord 1200 não esconde o seu lado latino. Motor potente, ciclística de eleição e muita eletrónica garantem conforto turístico e prestações desportivas em moto criada para viajar… depressa! E agora com aspirações turísticas reforçadas graças à adoção do Travel Pack.
A abordagem a esta moto, como a qualquer outra, deve levar em conta o público a que se destina, a classe em que se insere e até a filosofia própria de cada fabricante. Assim, partimos do princípio que tudo na Aprilia Caponord 1200 foi desenvolvido dando privilégio à eficácia dinâmica e prestações desportivas próprias de marca com história de 52 títulos mundiais, em detrimento da suavidade ou conforto absoluto de quem procura uma turística pura. Não que seja desconfortável, longe disso até, mas a verdade é que esta italiana não se deixa levar com a facilidade de outras propostas de segmento em crescendo de importância.
Moto física, que exige empenho para colocar em curva, obrigando a empurrar o largo guiador e fazer força nos poisa-pés para entar em curva da melhor forma. Mas, a partir daí, tudo fica mais fácil. O enorme rigor em inclinação é acompanhado por inusitada simplicidade na hora das mais rápidas transições de ângulo, com suspensão que é primor de eficácia. Regulável em quatro posições de pré-carga (a solo ou com passageiro, com ou sem bagagem), o sistema de amortecimento semiativo aDD (Aprilia Dynamic Damping) incluído no Travel Pack – juntamente com descanso central, cruise-control e malas laterais na cor da moto – é grande trunfo de conforto e eficácia. Suspensão que ajusta eletronicamente a compressão (a extensão continua a ser ativada de forma hidráulica) em função de parâmetros como a velocidade, posição do acelerador, força de travagem e movimento da forqueta e do monoamortecedor, e que, graças a algoritmo skyhook, bem conhecido do universo automóvel, faz perfeita leitura da estrada, adaptando instantaneamente o amortecimento às condições do piso e da carga a bordo. O resultado é a eficaz filtragem das irregularidades da estrada, exponenciando o conforto sem roubar sensibilidade e capacidade de leitura do piso à roda dianteira, oferecendo nível de confiança que permite levar os muito desportivos pneus Dunlop Sportmax ao limite.
Respiração de desportista
Esta é, aliás, moto que está particularmente à vontade quando o ritmo aumenta. Com a velocidade tudo funciona melhor. Da suspensão ao motor, que deixa as batidelas típicas de V2 sentidas até às 3000 rotações por minuto proporcionando momentos de enorme entusiasmo para lá das 6000 rpm, altura em que o bloco ganha outra capacidade de respiração, com explosividade muito… linear. Ritmos mais despachados que ajudam a dissipar melhor o muito calor emanado pelo lado direito do motor, ao mesmo tempo que a caixa de velocidades apresenta maior suavidade, minimizando a aspereza metálica típica de transmissões desportivas. E os travões, de curso demasiado longo e tato esponjoso em velocidades moderadas, mostram outra garra, com potência de superbike e progressividade que permite travar bem até ao interior da curva.
Filosofia que se ajusta na perfeição ao posto de controlo, ainda e sempre mais desportivo do que confortável, sem no entanto limitar tiradas superiores a 300 quilómetros em banco que, apesar de bastante alto, é acolhedor e encaixa na perfeição com o depósito, oferecendo bom espaço para os joelhos.
Eletrónica de viagem
Vocação turística reforçada pela presença do cruise-control em modelo cuja dotação eletrónica, possível pela adoção de acelerador ride-by-wire, vai do controlo de tração aCT, regulável em três níveis e desconectável tal como o ABS, aos mapas de motor. Com o modo Rain limitado a 100 cavalos, entregues de forma muito doseável, o bloco V2 ganha maior vivacidade no Touring, com acelerações mais progressivas e sem grandes esticões, para no Sport debitar toda a cavalaria de forma muito mais expedita. E que, juntamente com o nível 1 do aCT, o menos interventivo, permite desfrutar ao máximo das potencialidades desportivas da Caponord.
De comportamento irreverente, fisicamente exigente e temperamento apaixonante, a Aprilia Caponord 1200 é máquina para conhecedores. E, com o Travel Pack, reforça aptidões de viajante, bem à medida daqueles que gostam de descobrir novos rumos de forma rápida e divertida. Pode não ser a mais fácil de levar mas é, sem dúvida, uma das mais eficazes no cada vez mais interessante segmento das estradistas que se conduzem de costas direitas.