A Hyundai acaba de iniciar a comercialização de versão revista e atualizada do SUV compacto que foi cartada decisiva para fazer (mais!) estragos na categoria da moda, ajudando a relançar a marca coreana na estratégia de assumir posição destacada entre os construtores com mais potencial de crescimento na Europa. O bem-sucedido Kauai – foram vendidas 5800 unidades desde 2017 –, reforçou-se de argumentos para combater o sucesso emocional dos pequenos SUV da moda, como o Nissan Juke, pioneiro na classe, ou o best-seller Renault Captur, numa categoria repleta de novidades, como o Seat Arona, Citroën C3 Aircross ou o primo direito Kia Stonic – construído em plataforma diferente.

Entre as novidades, o redesenho do capot e da grelha frontal, novas óticas traseiras, ‘esticadas’ na horizontal, no mesmo estilo da assinatura de luz na dianteira e um novo para-choques traseiro, construído num material contrastante. Mexidas de pormenor, mas que autorizaram ainda assim o aumento de 40 mm no comprimento total do SUV face ao modelo que sai de cena.

Dinâmica apurada

A acompanhar o ‘facelift’ operado no modelo lançado há cerca de quatro anos, a marca introduziu também alterações na suspensão, modificando molas, amortecedores e as barras estabilizadoras para otimização da dinâmica, privilegiando o conforto e a redução do ruído de rolamento.

No habitáculo, destaque para a reconfigurada consola central, já integrando o comando do sistema de travão de parqueamento, que passa a ser elétrico, e para o novo painel de instrumentos digital, com ecrã de 10,25 polegadas, em combinação com o ecrã central para o sistema de infoentretenimento, dispondo de função de divisão do ecrã, com ligações Bluetooth e função Bluelink de serviços conectados. O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto, agora sem fios.

A lista de equipamentos inclui algumas estreias, caso Rear Seat Alert, que alerta o condutor para a presença de uma criança num dos lugares posteriores. O Smart Cruise Control passa a ter a função stop & go, enquanto o Forward Collision-Avoidance Assist passa a integrar o rol de equipamentos de segurança.

Nas motorizações, estreia da motorização 1.6 CRDi a gasóleo, agora com um ‘apoio’ elétrico de 48V, a debitar os mesmos 136 cv e com opção de caixa automática DCT.

Gama e preços:

1.0 T-GDi Premium – 22 575€

1.0 T-GDi Premium  – 23 175€

1.0 T-GDi Premium + Pack Plus – 24 025€

1.0 T-GDi Premium  + Pack Plus – 24 625€

Diesel 

1.6 CRDi 48V Premium manual – 29 899€

1.6 CRDi 48V Premium manual  – 30 499€

1.6 CRDi 48V Premium manual + Pack Plus – 31 349€

1.6 CRDi 48V Premium manual  + Pack Plus – 31 949€

1.6 CRDi 48V Premium DCT – 31 724€

1.6 CRDi 48V Premium DCT  – 32 324€

1.6 CRDi 48V Premium DCT + Pack Plus – 33 174€

1.6 CRDi 48V Premium DCT  + Pack Plus – 33 774€