No dia em que Niki Lauda faria 72 anos (faleceu a 20 de maio de 2019), Gordon Murray revelou a versão de pista do seu especialíssimo T.50, cumprindo sentida homenagem ao piloto austríaco que o engenheiro acompanhou de perto ao serviço na Brabham F1.

O T.50s Niki Lauda, homologado apenas para circuitos, terá produção limitada a apenas 25 exemplares, por preços a rondar os 3,6 milhões de euros.

O primeiro de uma série exclusiva de supercarros únicos, cada um dedicado a uma vitória de Niki Lauda na F1, será o ‘Kyalami 1974’, com entrega prevista para meados do próximo ano, pesando menos 128 kg do que o T.50 de estrada.

Para este valor incrível, contribui a rigorosa dieta que obrigou ao uso de materiais mais finos na carroçaria, ao 'corte' de sistemas considerados supérfluos, como o áudio ou o ar condicionado, e ainda ao 'emagrecimento' de componentes chave, como é a caixa de velocidade (a nova pesa menos 5 kg) ou o motor (mais leve 16 kg).

Tudo somado, o T.50s de pista acusa na balança um total 852 kg, 'peso-pluma' que o espetacular 3,9 litros V12 desenvolvido pela Cosworth, a debitar 711 cv às 11 500 rpm, não terá problemas para movimentar. O binómio peso/potência é de notáveis 1,1 kg/cv; a velocidade máxima anunciada ronda os 320 km/h.  

Na aerodinâmica, a conhecida ventoinha de 40 cm estreada T.50 e uma avantajada asa traseira, para maior apoio em velocidade, são os pontos mais destacados de longa lista de pequenos desenvolvimentos ao carro de estrada para a obtenção de 1500 kg de downforce a alta velocidade!