A Hyundai voltou os holofotes para a sua estratégia de eletrificação com o Kauai, que terá a sua segunda geração revelada já no próximo mês de julho. Com Ioniq 5, o primeiro modelo da marca em base específica, elevou a fasquia em matéria de inovação e de imagem. O 6, com vincada vocação familiar, reflete também outra atenção ao prazer de condução. A berlina 100% elétrica de estilo coupé de quatro portas já está à venda em Portugal com motor de 228 cv, por preços que arrancam nos 59.390 € da versão Premium. A versão de topo, Vanguard, custa 64.790 €.

Além da potência e da tração traseira, comum às duas versões é também a bateria de 77,4 kWh de capacidade que permite à marca coreana homologar autonomia para até 777 km em ciclo urbano, com o contributo de apurado coeficiente aerodinâmico: Cd de apenas 0.21.

A berlina com 4,86 m de comprimento, 2,95 m entre eixos e 4 portas antecipada durante 2020 pelo estudo Prophecy diverge, visualmente, das linhas angulares e futurista do Ioniq 5 com que partilha a plataforma E-GMP, a arquitetura elétrica de 800V ou o sistema V2L que disponibiliza fornecimento de energia a diversos consumidores externos. Fruto desta arquitetura, o Ioniq 6 admite ser ligado a carregadores rápidos de até 350 kWh.

De série, dois monitores com 12,3’’ no painel de bordo, posicionados lado a lado, para instrumentação e multimédia, numa conceção de tablier partilhada com o Ioniq 5. Comum às duas versões agora à venda são o sistema de navegação, abertura elétrica da bagageira, bancos dianteiros aquecidos, vidros traseiros escurecidos, câmara traseira e alerta de ângulo morto.

A versão Vanguard acrescenta, entre outros, ajustes elétricos dos bancos dianteiros que também ganham refrigeração, volante aquecido, sistema de som Bose, jantes de 20'' (18'' no nível de equipamento Premium), estofos em pele, head up display e câmara de 360º.