Na BMW, a COVID-19 não parou o desenvolvimento de automóveis novos! A marca de Munique revelou as primeiras imagens e informações da 2.ª geração do Série 4 Coupé, que tem estreia comercial programada para o outono. Nas fotos, o modelo apresenta-se, ainda, com a carroçaria e o habitáculo ‘camuflados’. Estes registos foram realizados durante sessão de trabalho nas autoestradas e estradas próximas do centro técnico do construtor.
O G22 substitui o F32 de 2013 e ‘abre caminho’ aos lançamentos de gerações novas do Série 4 Cabrioler e do Série 4 Gran Coupé. O automóvel antecipado pelo Concept 4 que a BMW apresentou em setembro de 2019, no salão de Frankfurt, partilha a plataforma CLAR com o Série 3. Trata-se de arquitetura técnica moderna construída com materiais ligeiros e que admite tração dianteira ou quatro rodas motrizes e a adoção de fórmulas de eletrificação, nomeadamente de sistema híbrido com (re)carregamento externo das baterias.
O Série 4 Coupé novo iniciou a etapa final de programa de desenvolvimento demorado e minucioso que incluiu deslocações às terras geladas e longínquas no norte da Suécia, para teste de inverno em Arjeplog, e muitas voltas ao Nordschleife, no Núrburgring, na Alemanha, para otimização das competências dinâmicas de automóvel mais desportivo do que o Série 3, para a competências atléticas do chassis combinarem com o desenho do automóvel da duas portas). Aerodinâmica, proporções da carroçaria e repartição do peso entre os eixos facilitaram o cumprimento da missão, por proporcionarem base de trabalho excecional…
Comparado com o Série de 4 portas, o Série 4 Coupé não tem só imagem muito mais… Possui melhores propriedades aerodinâmicas com menos altura livre ao solo (57 mm). Simultaneamente, o centro de gravidade baixou 21 mm, o que beneficia a dinâmica de automóvel preparado para satisfazer as exigências dos adeptos do prazer da condução e das ‘performances’. E o aumento de 23 mm na largura da via traseira concorre para o mesmo objetivo, por melhorar a agilidade e a capacidade de aceleração lateral.
Direção e suspensão também ‘derivam’ do Série 3, mas passaram por intervenção para privilegiarem a dinâmico do Série 4 Coupé, mas sem penalização excessiva do conforto de rolamento, mais valorizado pelos condutores que percorrem muitos quilómetros. A gama de motorizações posiciona o BMW na categoria. Os pormenores conhecer-se-ão brevemente, mas a marca confirma o lançamento de M440i xDrive Coupé com 374 cv.
Nesta versão, a mecânica de 6 cilindros e 3 litros a gasolina está associada a sistema híbrido do tipo MHEV, com baterias de iões de lítio, rede elétrica de 48V e motor-gerador. Esta tecnologia melhora a eficiência e garante suplemento de energia (8 kW/11 cv) sempre que o acelerador é pressionado a fundo, ação que permite ganhar velocidade mais rapidamente e ultrapassar com facilidade. No M440i xDrive Coupé, caixa automática de 8 velocidades Steptronic Sport, quatro rodas motrizes e autoblocante M Sport no eixo posterior (melhorando a tração, melhoram-se a estabilidade, a precisão, a segurança, e até a velocidade em curva). Também de série, rodas de 18’’ e travões M Sport potentes e resistentes à fadiga.