Com motores Diesel tão económicos quanto potentes, dois dos melhores descapotáveis compactos de 4 lugares apresentam competências dinâmicas. Um duelo com cabelos ao vento, pelas emoções que cada automóvel é capaz de produzir.

O Audi A3 Cabriolet tem muitíssimo bem identificado o BMW Série 2 como o inimigo n.º1, alvo preferencial a abater para o seu pequeno descapotável, num mano-a-mano com história, e que conhece novo capítulo neste confronto entre versões equipadas com potentes e muito eficientes mecânicas 2 litros Diesel.

Com 150 cv, o 2.0 TDI do Audi A3 não tem nada de muito novo a revelar, mantendo-se os valores de potência e binário e os muito bons valores nas nossas medições (ver ficha técnica), mesmo se o seu poderio é bem inferior ao do 2.0 da BMW. Para o reconhecido bom desempenho da mecânica a gasóleo da marca dos quatro anéis contribui o alargado patamar de utilização, com todo o músculo disponível às mesmas 1750 rpm, mas já bem cheio muito abaixo desse regime. Além disso a caixa S tronic de dupla embraiagem, com 6 relações, comporta-se à altura, sobretudo no mais espigado modo Sport... As passagens de caixa são mais curtas, quase sem interrupção da força de tração, o que é obviamente música para os nossos ouvidos...

O problema é que aos comandos do elegantíssimo descapotável da BMW as prestações sobem mesmo de tom. Sob o capot do cabrio bávaro está bloco Diesel de 190 cv que é já conhecido de outros modelos, vivaço em todos os regimes e que no Série 2 Cabrio tem de trabalhar com a caixa automática de 8 velocidades. Combinação deliciosa, que só merece elogios. Basta, aliás, perder uns segundos a consultar na ficha técnica todos os dados mensuráveis: 7,5 s até 100 km/h, 5,5 s de 80 a 120 km/h.... imparável!

Ao contrário dos valores anunciados é mais fácil consumir pouco no Audi que no 220d. O BMW tem motor moderníssimo que obtém sem dificuldade valores bastante baixos de consumo de combustível, tendo em conta as credenciais que ostenta. Mas não consegue apresentar-se tão eficiente como o dois litros da marca dos quatro anéis. O 2.0 TDI com caixa S tronic sabe ser poupado, com a média deste confronto a resultar em 5,6 l/100 km.

Dinâmica(s) distintas..

Não obstante o diferencial de músculo (com ascendente claro de BMW…), quando a condução se torna realmente animada, o descapotável da Audi confirma credenciais dinâmicas de exceção e comportamento de reconhecida eficácia, mostrando agilidade e rigidez que o tornam quase tão entusiasmante quanto o BMW. Quase… O BMW sempre mais estável e a dar maior confiança ao ser atirado para as curvas; o Audi mais fácil de domar.

Há um ponto, contudo, em que o 220d ainda se destaca, a precisão da direção e a rapidez com que responde ao mais pequeno input no volante. O descapotável da Audi tem comandos mais leves e pode sempre tornar-se a direção mais desportiva no modo dynamic do drive select, mas o seu feeling continua um nadinha mais artificial.

Por outro lado, sem surpresa, o BMW paga a fatura da maior desportividade do seu chassis. Nada de errado com as ligações ao solo da máquina bávara que é quase tão agradável e suave a filtrar as irregularidades que o Audi. Mas, o A3 Cabrio, mesmo nesta versão com suspensão desportiva (com molas e amortecedores mais dinâmicos e chassis rebaixado em 10 mm à suspensão dinâmica desportiva e em 25 mm em relação à suspensão dinâmica) e jantes de 18 polegadas (incluídos no pacote desportivo S line, por 2215 €), é um nadinha mais  confortável em pisos mais complicados. 

...mas conforto(s) semelhantes 

Neste A3 Cabriolet, ressalta o ótimo isolamento, quer na absorção dos impactos das rodas nos buracos ou bandas sonoras, quer na filtragem dos ruídos aerodinâmicos e de motor. Para tal também contribui, claro, o facto da unidade testada estar equipada com capota acústica (opção por 295 €). Aliás, os descapotáveis de Audi e BMW fazem a apologia da capota têxtil ao apresentarem imaculadas estruturas de accionamento automático.

Num e noutro, é indiscutível a enorme qualidade e o elevado conforto, além das inúmeras mordomias disponíveis. O Audi tem mais espaço nos bancos traseiros e bagageira mais prática e funcional pelo facto de poder ser muito ampliada (até mais de 600 litros) através do rebatimento das costas dos bancos posteriores.

Vamos ao veredito!

Com competente motor de 2 litros TDI de 150 cv acoplado à caixa S tronic, o A3 Cabriolet é ótimo descapotável, automóvel de uma eficácia a toda a prova, capacidade dinâmica elevada, assim como o conforto geral. O modelo da marca dos quatro anéis ainda surpreende pela qualidade do habitáculo (estrutura têxtil que substitui teto rígido incluida...), que é uma referência em matéria de ergonomia e rigor de construção.

Mas o rival da BMW em nada lhe fica atrás. O Série 2 Cabrio iguala os padrões elevadíssimos de qualidade do Audi e assenta em base rolante excecional, brilhante em eficácia, incriticável em matéria de robustez e rigídez torcional. E quando sob o capot tem turbodiesel com mais 40 cv... Vitória na certa!