A crise dos semicondutores na indústria automóvel está a afetar a produção e a lei da oferta e da procura, inclusive em Portugal, pelo que a «corrida» aos veículos usados e seminovos está a aumentar de forma gradual.

É cada vez mais frequente esperar 1 ano (ou mais) após a compra de um novo modelo e essa situação também está a fazer subir os preços no segmento dos usados.

Para Hélder Barata Pedro, secretário-geral da ACAP (Associação Automóvel de Portugal), isso está «a ter um impacto muito negativo em Portugal e noutros países. Há uma longa lista de espera e os clientes não percebem a situação, o que cria grandes constrangimentos», declarou à Renascença.  

Numa fase em que o Orçamento do Estado para 2022 está já a ser apresentado aos parceiros sociais, a ACAP também defende uma fiscalidade que promova a competitividade das empresas do setor, nomeadamente através da redução do IVA, do IRC (um dos mais elevados da União Europeia) e da reformulação das taxas de tributação autónoma.

A ACAP propõe que seja implementado um «programa de apoio à renovação do parque automóvel, tal como aconteceu em Espanha, França e Itália», e iniciada «a reforma da tributação automóvel, reduzindo-se gradualmente a carga fiscal que incide sobre a compra dos automóveis».

«De igual modo, o Imposto Único de Circulação (IUC) deverá ser alterado para não se estimular fiscalmente a circulação de viaturas de idade avançada e, consequentemente, mais poluentes». A ACAP pretende ainda que seja «revertida a legislação aprovada no Orçamento de 2021, que penalizou a carga fiscal sobre os veículos híbridos».