Sob o capot está o pequeno motor 1.0 turbo de três cilindros e 120 cv que permite ao vistoso Kauai N Line apresentar preço inferior a 25 mil euros. Mas, por fora e por dentro, tudo parece surgir à imagem do verdadeiro Kauai N, aquele de 280 cv…
Parece… mas não é. Mas fica-lhe bem! A Hyundai alargou a linha N Line (passe a redundância) ao recentemente atualizado Kauai, que assim parece ter ganho dose extra de tonificante muscular! Vaidoso na estrada, passeia-se exibindo os distintos e proeminentes para-choques, com os dianteiros a criar mais espaço para entradas de ar e os traseiros a apadrinhar a dupla saída de escape. Bem também lhe ficam aquelas três pequenas aberturas entre a grelha frontal e capot, como que dando um certo ar de dentes de tubarão e ganhando expressão em conjunto com os rasgados farolins LED das luzes diurnas – as óticas principais, também em LED, acendem-se um pouco mais abaixo.
As proporções e formas do Kauai ajudam a que esta indumentária ganhe realce e o simples facto das cavas de roda surgirem aqui pintadas à cor da carroçaria muito contribui para essa especificidade da imagem desportiva, como que criando uma vista lateral mais sólida e efeito de uma linha de cintura mais alta, que depois culmina nos contrastantes vidros escurecidos. As jantes específicas de 18’’ também têm uma palavra a dizer neste visual, calçando generosos pneus Continental Premium Contact 6, na medida 235/45. O tejadilho pintado a preto fica sempre bem à personalidade de um pequeno SUV, não faltando ao Kauai N Line logos na grelha frontal e nos painéis laterais dianteiros que definem a especificidade da versão.
O interior acompanha a toada. Os bancos são em tecido escuro, mas as costuras vermelhas geram o desejado contraste desportivo, efeito decorativo que se alarga ao volante, fole e punho da caixa de velocidades, ambos com o logo N. Quer os tapetes, quer os pedais, são específicos da versão.
Mas há ainda mais, além do visual, com os atributos N Line a alargarem-se ao equipamento de série. À frente dos olhos do condutor, painel de instrumentos digital introduzido na recente atualização da gama e que ajuda a compor a vertente tecnológica, proporcionando três cenários de visualização. No topo do tablier pode agora assentar o opcional monitor de 10.25’’ que dá vida à plataforma multimédia e ao sistema de navegação (1100 €). O certo é que as restantes soluções de design e ergonomia começam já a revelar a idade avançada do Kauai, faltando refinamento a um interior marcado pela utilização de plásticos rijos.
Enquanto crossover, o Kauai mantém intactos alguns elementos que também terão contribuído para o sucesso das vendas (e que não apenas a originalidade das formas). É o caso da facilidade de acesso ao habitáculo, com os bancos colocados no plano ideal para o efeito, generosas cotas interiores (habitáculo largo face a outros modelos do segmento) e simplicidade de se obter uma correta posição de condução mesmo face à reduzida amplitude dos ajustes disponíveis. A mala é que acaba por ser pequena para usos familiares, com pouca altura entre o plano de carga e a chapeleira – mas conte-se com presença de pneu sobressalente sob o piso.
A oferta de equipamentos úteis e ajudas à condução alarga-se ao assistente ativo de faixa de rodagem, aviso de aproximação com travagem ativa de emergência e ainda comutação automática entre luzes de médios e máximos. A climatização é automática, o trancar/destrancar das portas conta com prática função mãos-livres e existe câmara traseira para auxílio das manobras de estacionamento.
O motor 1.0 turbo prefere trabalhar nos médios e altos regimes, mas as performances nunca desiludem face ao nível de potência e capacidade da mecânica de três cilindros, com esta a evidenciar consumos médios a rondar os 7 l/100 km. Mas onde o Kauai também já começa a evidenciar os sinais dos tempos é na fraca insonorização do habitáculo, quer seja ao nível do barulho do motor, quer também do ruído originário do rolamento. As rodas de 18’’ e pneus de baixo perfil não ajudam, tendo igualmente influência na secura com que a suspensão acaba por reagir à passagem por pisos menos cuidados. A condução é ligeira, embora faltando superior precisão ao comando da caixa e à direção.
Os sete anos de garantira geral e igual período de assistência em viagem são sempre um ótimo cartão de visita, que ajudam a aliviar o inconveniente de comparecer nas revisões com intervalos de 15.000 km.
Hyundai Kauai 1.0 T-GDi 120 cv N Line
Preço: 23.900 €
Preço da unidade testada: 25.430 €
Equipamento extra da unidade testada:
Pintura metalizada: 430 €
Sistema de navegação: 1100 €