Simplicidade. Talvez a melhor palavra para definir, no seu todo, esta quinta geração do Honda CR-V, SUV de apuradíssimo espírito prático e que inclui nesta versão 1.5 turbo a gasolina, na base da gama, qualidades que podem fazer esquecer a ausência de motorização Diesel – quer se queira, quer não, ainda o principal alvo das preferências no segmento...
O 4 cilindros turbo de 1,5 litros é mecânica já conhecida da gama Civic, tendo no CR-V sido alvo de pequenas alterações técnicas de forma a otimizar o binário nos regimes mais baixos (perdendo 7 cv), algo que possibilita uma entrega viva e espontânea desde cedo, quase nunca obrigando a espevitar rotações. Como tal, rolando-se nos regimes baixos e médios, é bem possível conseguir-se consumos abaixo dos 7 litros aos 100 km, marca interessante em motor a gasolina de 173 cv, com a segurança de que, sempre que se seja preciso, a potência emerge na forma de lestas acelerações – por exemplo, este CR-V baixou da marca dos 30 segundos (mais precisamente, 29,8 s) para alcançar o primeiro quilómetro após o arranque!
Em utilização calma e quotidiana, o bloco a gasolina pouco ou nada se ouve, fazendo a ponte para a generalizada toada de suavidade do CR-V, acompanhada pelo toque amanteigado de todos os comandos, caso de pedais, direção e, em particular, caixa de velocidades. Mas, puxando pelas rotações, o ruído sobe de forma exponencial, pelo que o melhor será usufruir do CR-V na sua (quase exímia) toada mais familiar!
As portas, que abrem quase a 90º, permitem acesso amplo e facilitado a qualquer dos lugares, com foco nos traseiros, onde o espaço para pernas é o maior de todos os SUV deste segmento. A ausência de túnel central, no chão, aliada à ampla largura do habitáculo, permite ao CR- -V acomodar com alguma facilidade três pessoas no banco traseiro, onde não faltam saídas de climatização. Atrás, a bagageira não teme em levar as tralhas de todos, com imensos 561 litros, havendo ainda espaço para acomodar roda suplente estreita sob o piso. Só a chapeleira poderia contar com uma pega mais prática. O rebatimento de bancos é fácil, possível de operar a partir da mala, dando origem a piso totalmente plano e a uma plataforma de quase 2 metros até às costas dos bancos dianteiros!
O lugar do condutor está bem servido por bancos cómodos, em tecido, e colocação perfeita do comando da caixa. Os locais de arrumo são abundantes, em particular o gigantesco alçapão que existe sob o apoio de braços central.
O que poderá não agradar (ou a não desencadear paixões) será a decoração, em particular o acabamento a imitar madeira e o aspeto de alguns plásticos, que não faz justiça à excelente montagem e robustez geral, que culmina numa imensa sensação de suavidade rolante, sem ruídos oriundos da suspensão, e sempre com ampla capacidade de amortecimento, mas sem que o CR-V evidencie macieza extra ou que se deite nas curvas.
A acompanhar tudo isto, há que contar com justa oferta de equipamento, principalmente entre as ajudas à condução, sem deixar de lado a presença de sistema de navegação. Só terá faltado design interior mais convidativo e a expressar superior modernidade.
Não há neste segmento SUV que ofereça as características familiares do CR-V – espaço para passageiros e malas – nem igual sentido prático. E poucos são tão confortáveis ou capaz de transmitir igual sensação de conforto e robustez em estrada. Mas quase toda a concorrência apresenta interior de visual mais atraente e sofisticado... Motor 1.5 Turbo a gasolina alia-se à suavidade inerente ao conjunto.