A 4.ª época da Fórmula E encontra-se a meio, com o 7.º ePrix do campeonato 2017-18 marcado para dia 14, em Roma, Itália (estreia da competição na Cidade Eterna). Muito recentemente, equipas e pilotos testaram a 2.ª geração do monolugar elétrico (GEN2), para 2018-2019. Na 5.ª temporada, ponto final na troca de viatura durante as corridas, devido à capacidade excecional da geração nova de baterias.

Preocupados com a pegada ecológica da Fórmula E, os responsáveis da competição da moda no desporto automóvel trabalham no desenvolvimento de «Segunda Vida» para as baterias com saída de cena marcada para o fim da época, com capacidades intactas, pelo menos no que respeita ao armazenamento de energia… Entre as saídas prováveis, aplicações científicas em laboratórios e empresariais em escritórios, por exemplo, com garantia de muitos mais anos de atividade. Também entre as hipóteses, montagem em escolas ou adaptação para armazenamento de energia solar.

«Pertencem-nos e aplicá-las-emos bem, seguramente», anuncia Alejandro Agag, chefe da Fórmula E. «Está a trabalhar-se muito no estudo da reciclagem dos componentes de carros elétricos e, depois de cumprirem outras funções, estas baterias serão recicladas a 99%», prometeu.