Na Mazda, paralelamente às comemorações do 100.º aniversário da empresa, fundada em Hiroshima, no Japão, no dia 30 de janeiro de 1920, trabalha-se no desenvolvimento de geração nova de automóveis. A marca também tem programa de eletrificação, mas mantém os motores de combustão interna a gasolina e gasóleo na ‘linha da frente’. Na agenda, encontra-se, por exemplo, a sucessão do 6! O modelo no segmento médio (D) tem substituição planeada para 2022.

 

Recentemente, soube-se que a marca, de forma silenciosa, registou diversas patentes, pensando-se que muitas ‘abrem caminho’ à 4.ª geração do Mazda6. Na lista, motor de 6 cilindros em linha a gasolina, caixa automática de 8 velocidades e arquitetura técnica de tração traseira! O plano é reposicionar o automóvel, colocando ao mesmo nível dos concorrentes com classificação ‘premium’, como A4, BMW Série 3 ou Mercedes Classe C.

 

O desenho do 6 de 2022 aproximar-se-á muito das linhas do Vision Coupe apresentado pela Mazda na edição de 2017 do salão de Tóquio, o que não pode deixar de animar os fãs da marca de Hiroshima. Não menos importante: teoricamente, nenhum construtor desenvolve plataforma nova apenas para um modelo. Por isso ganha mais consistência a possibilidade de sucessão do desportivo RX-8 produzido entre 2003 e 2012. O estudo RX-Vision de 2015 antecipou-o…

 

O Mazda6 (Atenza na China e no Japão) encontra-se em comercialização desde 2002. A geração atual é a 3.ª e foi introduzida no mercado europeu em 2012, com mecânicas a gasolina e gasóleo. O modelo não recebe qualquer atualização importante há cerca de quatro anos. A base é a plataforma GJ para automóveis com tração dianteira ou quatro rodas motrizes.