A Opel divulgou mais informações (e imagens) da 2.ª geração do Mokka. O Sport Utility Vehicle (SUV) do segmento B cumpre a etapa final do plano de desenvolvimento e tem estreia comercial planeada apenas para o início de 2020. Entre as (muitas…) novidades no modelo que competirá diretamente com Renault Captur, Nissan Juke, VW T-Cross e Peugeot 2008, entre outros, encontra-se o ‘Pure Panel’, designação selecionada para o painel de bordo que equipará todos os futuros automóveis da marca alemã.
O ‘Pure Panel’ é painel de instrumentos digital, instrumento desenvolvido em paralelo com geração nova de sistemas de info-entretenimento, com monitor tátil instalado no centro do ‘tablier’. “O conceito assenta em ecrãs de grandes dimensões perfeitamente integrados, para apresentação da informação mais importante para a condutor, a cada momento, de forma horizontal. Esta solução facilita a leitura, reduz o risco de distração e também diminui o número de controlos físicos”, explica Mark Adams, responsável do ‘design’ da Opel.
A integração do ‘Pure Panel’ otimiza a experiência de utilização do ‘cockpit’ da Opel. A equipa que trabalha no desenvolvimento do Mokka novo reduziu ao mínimo o número de comandos e teclas, socorrendo-se das tecnologias digitais para garantir um controlo intuitivo e simples das principais funções do automóvel. Por outro lado, comunicam-se apenas informações essenciais ao condutor, de forma a protegê-lo do excesso de itens visuais, naturalmente incomodativo.
O Mokka prepara-se para substituir SUV de 2012 que saiu de cena algum tempo depois da integração da Opel na PSA, operação revelada em março de 2017, precisamente por não contar com argumentos técnicos e tecnológicos dos concorrentes mais modernos. A marca alemã investiu no desenvolvimento de automóvel novo, recorrendo a base do consorcio francês (plataforma EMP1), que admite, por exemplo, a produção de modelo 100% elétrico com os mesmos recursos do ‘gémeo’ Peugeot e-2008, nomeadamente o motor de 136 cv e a bateria de iões de lítio com 50 kWh, capacidade ‘q.b.’ mais de 310 km entre recargas. No Opel, o sistema chama-se e-power. Os acumuladores de energia encontram-se arrumados sob o piso do habitáculo, posicionamento que baixa o centro de gravidade e melhora em 30% a rigidez torsional, duas características que melhoram a dinâmica da condução.
A 2.ª geração do Mokka perde o apêndice ‘X’ adotado para a designação na modelo na atualização de 2016. O programa também inclui a produção de versões com mecânicas de combustão a gasolina e gasóleo: 1.2 Turbo com 100, 130 ou 156 cv e 1.5 Diesel com 100 e 130 cv.