A Toyota socorreu-se da fórmula da conferência digital para realizar a edição de 2020 do Kenshiki Forum, encontro com a comunicação social organizado anualmente para antecipar o futuro da marca. Sem surpresa, vivendo-se uma mudança de paradigma no automóvel, tecnologias elétricas prioritárias, com a confirmação do lançamento de 10 modelos sem mecânicas térmicas e depósitos de combustível até 2025. O programa iniciar-se-á com um Sport Utility Vehicle (SUV) alimentado apenas por baterias, que o fabricante está a desenvolver de olho na Europa, confirmou Andrea Carlucci, diretor de Marketing da divisão europeia do construtor.

 

Prometendo anunciar mais detalhes sobre o modelo nos próximos meses, este SUV com dimensões semelhantes ao RAV4 (4,60 m de comprimento e 2,69 m entre eixos) alavanca a parceria assinada o ano passado com a Subaru para o desenvolvimento de geração nova de automóveis elétricos e estreia plataforma específica (e-TNGA), uma variante a TNGA que encontramos nos Toyota mais modernos com motores térmicos e sistemas híbridos. O automóvel produzir-se-á no Japão, numa fábrica ZEV.

 

No outono de 2021, muito antes da estreia comercial SUV, lançamento da versão elétrica do Proace City, nas duas variantes da gama (comercial ligeiro e ligeiro de passageiros). Este modelo é desenvolvido e produzido em parceria com o consórcio PSA. Também no próximo ano, introdução da 2.ª geração do Mirai com tecnologia de pilha de combustível (hidrogénio transformado em eletricidade). Para esta berlina com 4,98 m de comprimento baseada na arquitetura GA-L, plataforma partilhada com o Lexus LS, anuncia-se a substituição da bateria, com a mudança dos hidretos metálicos de níquel para os iões de lítio, aumento na potência de 155 cv para 182 cv e 650 km de autonomia.

 

A Toyota também anunciou planos para a introdução de tecnologia nova nas baterias em 2025, com a fórmula sólida na origem de mudança química que assegura redução no peso e nos tempos de (re)carga e informou que a plataforma E-TNGA será a base de seis Toyota e Lexus com motores elétricos em vez de mecânicas de combustão interna. A arquitetura é modular e admite tanto diversos tipos de carroçaria como tração dianteira, traseira ou integral, além de acumuladores de energia com vários tamanhos, prometendo-se capacidades de 50 kWh a 100 kWh.

 

O fabricante antecipa crescimento significativo nas vendas de elétricos e híbridos com sistemas externos de recarregamento externo das baterias (PHEV) – somando-lhes os automóveis com pilhas de combustível (Fuel Cell) representarão de 20% dos registos da marca na Europa em 2025, ano em que ambiciona comercializar cerca de 1,4 milhões de veículos na região, o que corresponderá a uma quota de mercado de 6,5%.

 

O aumento da popularidade dos híbridos explica o crescimento das vendas da Toyota na Europa (1,09 milhões de automóveis entre janeiro e setembro). A quota de mercado atingiu os 5,9% nos primeiros nove meses do ano, registo acima dos 5,1% no período homólogo de 2019.