O emblemático modelo de Rüsselsheim (Alemanha) foi lançado em janeiro de 1972, celebrando 50 anos em 2022. Foi o primeiro modelo da Opel de passageiros com motor Diesel, equipado com unidade de 2,1 litros e 60 cv.

A produção iniciou-se em dezembro de 1971 e, apesar das influências norte-americanas, o novo design tinha características mais europeias: superfícies lisas, janelas de grandes dimensões e cintura baixa.

O Rekord D ou II esteve disponível em três formatos de carroçaria: berlina (2 ou 4 portas), coupé desportivo e carrinha (Caravan) de três ou cinco portas. Existiu também a versão carrinha comercial (Caravan), de três portas e sem janelas laterais traseiras.

Os motores a gasolina foram desenvolvidos a partir dos comprovados blocos de 4 cilindros com uma árvore de cames à cabeça, cuja produção já tinha ultrapassado dois milhões de unidades no momento do lançamento. A motorização base era um bloco de 1,7 litros de 66 cv, existindo também a derivação S de 83 cv, além do bloco 1,9 litros com 97 cv.

Foi o primeiro automóvel de passageiros da Opel equipado com um motor turbodiesel, o qual derivou do bloco estreado em junho do mesmo ano no protótipo Opel GT Diesel, aí com 95 cv. No Rekord, esse novo motor tinha 60 cv e o consumo médio anunciado atingia 8,7 litros por cada 100 quilómetros. Velocidade máxima: 135 km/h.

O Rekord 2100 D era reconhecido pela protuberância existente no capot, devido à árvore de cames e às modificações efetuadas na cabeça do bloco, este com maior altura do que no caso do propulsor a gasolina.

A partir de março de 1972, a gama também passou a contar com o Commodore B, posicionado entre o Rekord e os mais luxuosos Admiral e Diplomat. Estava disponível com motores de 6 cilindros: o S com bloco 2.5 de 115 cv, seguindo-se o GS de 2.8 litros e com 142 cv (de carburador duplo).

Em setembro de 1972, surgiu o topo de gama GS/E: motor de 2,8 litros e 160 cv com injeção eletrónica. No coupé, velocidade máxima de 200 km/h, enquanto a berlina de 4 portas anunciava 195 km/h.

O Commodore GS/E também participou em várias competições, tanto em pista como em ralis; em 1973, Walter Röhrl estreou-se ao volante de um Commodore GS/E no Rally de Monte Carlo.

A produção de Rüsselsheim foi interrompida no ano de 1977, após o fabrico de 1.128.196 unidades do Rekord D e 140.827 modelos do Commodore.