A BMW, no outono de 2017, reagiu ao crescimento surpreendente da procura de Sport Utility Vehicles compactos no mercado europeu com automóvel novo baseado na mesma arquitetura técnica do X1. O X2 diferencia-se quer no desenho da carroçaria, muito mais desportivo, quer nas dimensões, com menos 8 cm em comprimento e 7 cm em altura. No topo da gama, versão com 306 cv assinada pelos engenheiros da M, divisão que trabalhou mecânica de 4 cilindros pela 1.ª vez! O rendimento do motor de 2 litros prenuncia performances excecionais que impõem chassis à medida. Missão cumprida?!
O motor do X2 M35i, com a etiqueta M Performance na tampa tem 2 litros de capacidade e associa a injeção direta à sobrealimentação turbo. A mecânica é muito reativa a todos os movimentos no pedal do acelerador e, muito bem assistida por caixa automática de 8 velocidades com programa manual ativado sequencialmente em patilhas no volante, permite-nos condução relaxada ou rápida, dependendo do estado do humor ou das características da estrada. A função Launch Control permite arranques 0-100 km/h em cerca de 5 segundos, registo que garante cartão de visita ótimo para o SUV compacto da marca de Munique. Gostámos da sonoridade da mecânica de 4 cilindros, expressiva no modo de ação Sport selecionado no botão de experiência de condução democratizado pela BMW (regista-se a abertura de válvula na ponteira do escape sempre que convocamos os 306 cv)… Não gostámos do consumo médio acima de 11 l/100 km em Comfort, programa que elegemos para a medição.
No M35i, chassis otimizado. Na comparação com as demais versões do X2, mudanças relevantes, vide suspensão... Na lista de especificações, aumento da firmeza do amortecimento (fixo de série, variável em opção) e redução da altura da carroçaria ao solo, além de eixo traseiro adaptado às exigências e necessidades de SUV compacto com mais de 300 cv. O sistema de quatro rodas motrizes privilegia a tração às rodas de trás, para garantia de tato desportivo, conduzindo-se em pisos regulares. Mas, encontrando-se 450 Nm sob o pé direito, podem aparecer problemas de motricidade eliminados por autoblocante que gere a entrega do binário entre as rodas dianteiras. Controlando as transferências de massa, comuns em curva, otimizam-se as competências dinâmicas.
O X2 M35i conta com rodas de 20’’ e pneus Pirelli PZero de baixo perfil. Somando-os à firmeza do amortecimento, conforto de rolamento penalizado. No sistema de travagem, sobredimensionado, existem discos ventilados nos dois eixos, mas encontra-se pinças fixas só no dianteiro. Os 35,8 metros na manobra 100-0 km/h significam competência.
Finalmente, a dimensão desportiva do SUV compacto expressa-se na apresentação interior e exterior. No primeiro caso, bancos dianteiros desportivos e volante M. O condutor senta-se otimamente e conta com regulações elétricas e apoios mais do que suficientes. No segundo, entre os elementos diferenciadores, aileron, molduras dos vidros, para-choques e ponteiras de escape.
O sucesso dos SUV tornou-o inevitável: na BMW, cruzamento das fórmulas X e M cada vez mais comum, com os alemães a responderem, positivamente, às exigências do mercado. Na versão de topo do X2, versão M35i. Como novidade, motor M Performance. Pela 1.ª vez, os técnicos da divisão desportiva trabalharam motor de 4 cilindros. Resultado: 306 cv e 450 Nm. Também dinamicamente, este compacto entusiasma!