O M2 de 370 cv era já um verdadeiro brinquedo para adultos, com dinâmica capaz de proporcionar a máxima diversão ao volante. Ao ponto de muitos terem pedido «mais e mais emoção», que agora chega pelo sucessor, M2 Competition, que tem no motor 6 cilindros biturbo de 3 litros de capacidade a principal central emotiva, com 410 cv! Dose assinalável que permite baixar a relação peso/potência até aos 4 kg/cv, resultando em performances praticamente coladas às dos irmãos maiores, M3/M4, na variante de 431 cv.
As diversas aplicações a negro, seja na sigla, seja na grelha frontal, bem como os novos e estilizados retrovisores exteriores, ajudam a tornar o M2 Competition ainda mais especial. Atrás, são as novas saídas de escape e toda a linha de exaustão a dar sinais de afinações específicas, extensíveis ao sistema de travagem que, quando definido pelas pinças cinza, revela a presença do opcional sistema M Sport (1660 €), com discos de maiores dimensões (400 mm à frente e 380 mm atrás vs 380 e 370 mm de série). As igualmente opcionais jantes forjadas com formato em ‘Y’ presentes na unidade testada são outra das novidades, o mesmo se passando com a pintura exterior, Sunset Orange.
Por dentro, mais opções em que vale a pena apostar, caso dos bancos integrais em pele (1560 €, a que podem ainda ser somados os ajustes elétricos), que além de servir de ótimo berço de acomodação e conforto, ainda somam fantásticos apoios laterais. E, acedendo-se ao habitáculo, o símbolo M2 embutido nas costas surge iluminado, para regozijo da criança...
Pressionando o botão (agora vermelho) que desperta o 6 em linha, o tom rouco do cold start enche as medidas dos apaixonados, principalmente se o acordar for feito numa garagem, entre quatro paredes! A transmissão pode ser manual ou a automática de dupla embraiagem e 7 relações presente na unidade testada, cuja ação pode ser ajustada em três níveis de rapidez além de poder ser utilizada em modo automático ou manual/sequencial. Não faltam os botões M1 e M2 no volante que podem chamar definições previamente definidas pelo condutor, conjugando a atuação e modo da caixa, resposta ao acelerador, peso da direção e ainda o nível de intervenção do controlo de estabilidade (DSC): ligado, M Dynamic Mode (MDM) ou desligado. Como se fossem settings para atacar determinado tipo de estrada ao ímpeto do momento!
Aliás, face ao anterior M2, o Competition permite agora conjugar individualmente todas as afinações. Só a suspensão se mantém 100% mecânica, como que para manter os níveis de pureza em alta.
Mesmo com os 410 cv entregues às rodas traseiras, o certo é que o M2 Competition surpreende pela ótima capacidade motriz que permite colocar quase todo o ímpeto mecânico no alcatrão – por intermédio de excelentes Michelin Pilot Super Sport, que depois de atingirem a temperatura ideal, são capazes de fazer chegar ao condutor a informação perfeita do nível de aderência. Com eixo dianteiro e direção de precisão milimétrica, as reações da traseira estão, depois, intimamente ligadas ao acelerador, permitindo somar gozo quer pela ferocidade do motor, quer pelo ímpeto das rodas a desenhar traços negros no alcatrão!
Não existem muitos automóveis que proporcionem semelhante experiência ao volante, seja pela ferocidade dos 410 cv, seja pelas sensações e reações das ligações ao solo, quer a dominar a potência, quer a proporcionar descargas de adrenalina. É um desportivo à séria, com algum grau de exigência, mas que surge soberbamente afinado, principalmente ao nível do trabalho do diferencial traseiro e capacidade motriz.