O recém-renovado citadino da Renault revela-se pelos novos para-choques dianteiro e traseiro, a estreante grelha dianteira com acabamentos em cromado, novas entradas de ar dianteiras (herdadas da versão GT), jantes com desenho mais desportivo e a atual assinatura luminosa da Renault. Conjunto de mimos estéticos que, a par do rebaixamento da altura em 10 mm e da nova carenagem traseira, vieram melhorar a eficiência aerodinâmica do pequeno automóvel francês que é grande em personalidade e carisma.
Ressurge no mercado nacional com série especial de (re)lançamento Le Coq Sportif, que se distingue pela pintura da carroçaria nas cores azul, branca e vermelha desta marca de vestuário desportivo, e no interior por diversos pormenores exclusivos, em que se destacam: ar condicionado automático, sistema multimédia Easy Link com ecrã tátil de 7’’ compatível com Android Auto e Apple Car Play, regulador/limitador de velocidade, além do banco do condutor regulável em altura, câmara de marcha-atrás, sensores de chuva e luminosidade e estofos com personalizações em vermelho, cor fiel ao espírito sportif.
Automóvel muito compacto, o citadino francês até surpreende pela funcionalidade e, com isso, almejada capacidade de resposta às mais exigentes necessidades de transporte de papás e mamãs na lufa-lufa dos grandes centros urbanos. A qualidade satisfaz, mesmo existindo plásticos a mais. Atrás, apenas dois lugares, com espaço e conforto q.b. para a condução quotidiana, nas voltinhas de todos os dias, onde, voltamos a sublinhar, o carro do galo está... como peixe na água.
Desde logo, pela ótima manobrabilidade. Ao não haver motor entre as rodas da frente (está atrás, sobre o eixo posterior) estas podem girar 45 graus, o que, a par da carroçaria míni, resulta num diâmetro de viragem de 8,6 metros, quando os concorrentes não fazem uma volta completa em menos de 9,3 metros!
Fabricado sobre a mesma base do smart forfour e partilhando a maioria dos componentes, o citadino da marca francesa revela o mesmo caráter dinâmico do conhecido alemão, mostrando enorme agilidade em percursos urbanos, com a ótima direção com desmultiplicação variável, assistência elétrica e notável raio de viragem. Fora da urbe, surpreende pela estabilidade e sensação de segurança para modelo de palmo e meio.
O Twingo revisto e atualizado tem disponíveis dois motores de três cilindros, a gasolina: SCe 75 (75 cv, desde 11.760 €) e TCe 95 (95 cv), ambos com caixa manual de cinco velocidades e o mais potente podendo estar também associado a caixa automática de dupla embraiagem EDC. Mas, para esta versão especial de topo, só a declinação mais musculada do pequeno motor de 3 cilindros e 898 cc que, mesmo dispensando os préstimos da moderna injeção direta, confia num turbo para atingir enérgicos 95 cv, que permitem ao pequeno citadino condução muito viva em cidade. E até algumas competências de estradista... Rápido a acelerar, despachado a retomar velocidade, o desembaraço notável do veículo francês também depende do desempenho competente da caixa manual, precisa e com escalonamento correto.