A Alfa Romeo atualizou a gama da berlina compacta Guilietta, com modernizações discretas no design e mais profícuas nos conteúdos da berlina compacta, com aprimoramento da qualidade de construção e dos acabamentos. No modelo 2020, o escalonamento da gama faz-se em cinco versões – Giulietta, Giulietta Super, Giulietta Sport, Giulietta Executive e Giulietta Veloce –, alinhados em hierarquia de dotação de equipamentos e de preço, e com elementos decorativos exteriores e interiores específicos, cada um correspondendo a requisitos de clientela diferenciados.
Em teste, o Giulietta Sport, com inspiração e predomínio de componentes desportivos, acima do Sprint e abaixo do Veloce, sem o elitismo da versão topo de gama que é expoente máximo da gama, mas a um custo mais acessível, ainda que superior a 30.600 euros, já com 6500 € de desconto em campanha em vigor, nesta unidade em teste já muito bem equipada de série, a que foi adicionado o opcional Pack Racing Yellow, um dos três em estreia na renovação do Guilietta – os demais são os Pack Red Racing e Tech –, por mais 550 euros, e jantes específicas.
O Giulietta Sport distingue-se pelas jantes de 18” em liga leve perfurada de cor cinzenta – na nesta viatura, opcionais com desenho diamantado e a mesma medida, por 400 € –, os frisos dos para-choques desportivos dianteiro e traseiro amarelos – incluídos no já referido Pack Yellow Rancing; de série são vermelhos –, a moldura dos faróis dianteiros com dito acabamento Carbon Look. Acrescentam-se, ainda, o V da grelha frontal, os puxadores das portas, o revestimento dos retrovisores e o emblema Giulietta em preto micalizado brilhante.
Um dos elementos mais impactantes do visual do Giulietta Sport com Pacote Amarelo de Corrida são as pinças dos travões da especialista Brembo pintadas nesta cor garrida.
A completar a estética da versão Sport, as saias laterais na cor da carroçaria, a ponteira de escape sobredimensionada e os vidros das portas traseiras escurecidos.
O interior caracteriza-se pelos bancos em Alcantara e tecido (com pespontos em linha amarela, no Pack Racing Yellow), as costuras dos revestimentos em pele do volante desportivo, do punho da alavanca da caixa de velocidades e do fole do travão de estacionamento em amarelo (inevitáveis naquele Pack; também vermelhas de origem), e as soleiras das portas e os pedais em alumínio. Os conteúdos de série desta versão preenchem-se ainda com o sistema de navegação com rádio Uconnect de 6,5”, o apoio de braços central no banco traseiro, os sensores de chuva e de luminosidade, o retrovisor interior eletrocromático, e os exteriores com acionamento elétrico e os sensores dianteiros e traseiros de ajuda ao estacionamento.
A movimentar este Giulietta Sport está o motor Diesel 1.6 JTDM-2 de 120 c, acoplado a transmissão automática de seis velocidades e dupla embraiagem TCT, que pode funcionar em modo totalmente automático ou sequencial; no primeiro, com a caixa controlada pelo condutor através do seletor (alavanca) convencional na consola central ou, em alternativa; no segundo modo, utilizando as patilhas de comando no volante.
A imagem Sport do Giulietta é mais nítida do que a sua concordância com as performances conferidas pelo grupo motriz e o comportamento dinâmico, embora não deixem de ser suficientemente enérgicos, ágeis e eficazes para proporcionar uma condução agradável e até divertida. Este último, assegurado pelo equilíbrio estrutural do chassis e a afinação correta das suspensões, sem excessiva firmeza. Traduzido na prática: nesta versão, o Giulietta troca a indumentária fashion e elegante, que desde o início seduziu bastante público feminino, por um vestuário bem mais desportivo, mais aproximado ao gosto tradicional da clientela masculina, e exprime-se com competência, se nos empenharmos na condução, mas sem nunca atingir o desempenho de um verdadeiro (De)Sport(ivo) - que não é.
Recorrendo-se ao seletor de modo de condução Alfa DNA, ajusta-se o comportamento dinâmico da viatura mediante três modos de funcionamento, de acordo com as condições da estrada e o respetivo estilo de condução, modificando o binário do motor, o comportamento dos travões, a lógica de mudanças da transmissão TCT, a resposta do acelerador, o controlo de estabilidade e de tração e o diferencial eletrónico autoblocante Q2.
A transmissão TCT funcionamento desportivo, rápido e preciso nas passagens, ou suave, privilegiando o consumo, que ronda os 6,5 l/100 km médios em utilização real.
O Giulietta é um automóvel já com nove anos de idade e tão somente algumas atualizações, nenhuma geração nova. Para 2019-20, outra modernização, com maior abrangência dos níveis de equipamento e focalizada na imagem, conferindo-lhe uma inspiração globalmente mais desportiva. Nesta unidade, versão Sport com opcional Pack Racing Yellow (diversos elementos em amarelo) e bom binómio motor Diesel de 120 cv com caixa automática de dupla embraiagem.