A 3.ª geração do SUV compacto da Ford estreará turbodiesel 1.5 EcoBlue de 125 cv, mantendo no alinhamento o motor a gasolina 1.0 EcoBoost, de igual potência. Também pela primeira vez haverá versões de tração integral. A derivação desportiva ST-Line é outra novidade da gama. EcoSport é o SUV mais pequeno no catálogo da Ford, por isso desempenhando papel superimportante na captação de clientes para conquistar uma fatia mais gorda de um segmento em completa efervescência. É a aposta da Ford para a concorrida categoria B-SUV, completando portefólio de modelos que inclui o Kuga, militando um segmento acima, no dificílimo território Nissan Qashqai & Cia., e o maior, Edge, baseado na plataforma do Mondeo e com lotação para sete pessoas.
Partindo da mesma base da geração anterior, lançada em 2013, os engenheiros da Ford afinaram as ligações ao solo do seu mais pequeno SUV para manter credenciais dinâmicas acima da média. O EcoSport é daqueles automóveis que se conduz com dois dedos, curvando com precisão e agilidade pouco habituais em automóveis com este formato da moda.
A imagem refrescada adapta-se as tendências do momento, com a novidade de passarem a existir pinturas bicolores, com extensa lista de combinações possíveis, sendo a evolução mais notada no habitáculo, que transporta quase decalcadas a papel químico as melhores caraterísticas do novo Fiesta. Entre elas, o painel de bordo com materiais de melhor qualidade e um bonito ecrã tátil em posição destacada no tablier.
Chris Bird assina o design do renovado modelo, explicando-nos que a aposta incidiu «na aproximação ao visual de família da restante gama, com elementos de estilo mais elaborados, para um visual que é globalmente mais dinâmico e desportivo». Destaca-se o novo para choques que adota linhas diagonais junto aos revistos grupos óticos.
Gama de motores
No capítulo mecânico, ampla oferta de versões e motorizações, mas duas novidades importantes: nova caixa automática de seis velocidades (substitui na gama a PowerShift de dupla embraiagem) associada ao motor a gasolina 1.0 EcoBoost de 125 cv e um novo Diesel de 1,5 litros, com a designação EcoBlue, a render os mesmos 125 cv. Opções que chegarão numa segunda fase de lançamentos ao mercado nacional, durante o próximo verão. Até lá, três níveis de acabamento, Business, Titanium, com a estreia do mais desportivo ST Line. E três motorizações de injeção direta a gasolina 1.0 EcoBoost, nas versões de 125 e 140 cv.
Ao volante
Na condução, o estreante motor a gasóleo de 1,5 litros, da família EcoBlue, começa por surpreender pela forma como os engenheiros da marca da oval limitaram vibrações e anularam as desagradáveis. E, depois, pela notável disponibilidade, com enorme à vontade nas retomas de velocidade. O propulsor mostra nervo logo às 1400 rpm, mantendo-o constante até às 4500 rpm. E o desempenho dinâmico do mais pequeno SUV da Ford, ainda que longe de ser incrivelmente dinâmico, não desilude numa condução mais rápida, até porque a carroçaria alta e estreita nunca adorna em demasia. A direção, com peso e ótima em precisão, ajuda a fazer a diferença.