No outono de 2014, a BMW estreou-se no segmento dos monovolumes, com o Série 2 Active Tourer baseado na plataforma UKL de tração às rodas dianteiras introduzida pelo consórcio alemão nesse ano. Seguiu-se quase imediatamente o Série 2 Gran Tourer, a variante esticada, entre os eixos e na carroçaria, lotação de cinco ou sete lugares e superior capacidade de carga (mais 177 litros). No início da próxima primavera chega a primeira renovação de ambos os modelos.
No fundamental, quer o Active Tourer, quer o Gran Tourer mantêm as características que explicam o êxito da fórmula, como a combinação das dimensões exteriores compactas com a amplitude do habitáculo e do compartimento de carga.
No Active Tourer, o monovolume mais pequeno mede 4,354 m de comprimentos e 2,670 m entre eixos. A bagageira tem 468 a 1510 litros (no 225xe, devido ao posicionamento da bateria do sistema híbrido plug-in, volume máximo de 1350 litros, após o rebatimento dos encostos posteriores).
No Série 2 Gran Tourer mais 21,4 cm em comprimento (4,568 m) e 11 cm entre eixos (2,780 m), 5 ou 7 lugares e mala com 645 a 1908 litros. A 3.ª fila de bancos, opcional, faz com que o BMW não tenha rivais no segmento dos compactos premium, pois o Mercedes Classe B existe apenas com 5 lugares.
O privilégio da funcionalidade não pressupõe penalização das características tradicionais nos BMW, principalmente ao nível da dinâmica, com qualidades acima da média, para a categoria, sem penalização excessiva do conforto de rolamento, qualidade obrigatória nos familiares.
Visualmente, os novos Série 2 Active Tourer e Gran Tourer diferenciam-se dos modelos originais por apresentarem, nos rostos, grelhas e entradas de ar de maiores dimensões. De série, luzes de halogénio. Em opção, faróis LED e LED Adaptativos.
Também entre os extras, M Sport Package com duas mãos cheias de itens responsáveis por apresentação mais desportiva do exterior e do interior (no catálogo, apenas para os revestimentos dos bancos, encontramos mais de 20 combinações). Abaixo do nível de equipamento topo, Luxury Line e Sport Line.
Motores de 3 e 4 cilindros para as edições-2018 de Série 2 Active e Gran Tourer, seleção de motores a gasolina ou gasóleo com 3 e 4 cilindros, todos otimizados para progressos na eficiência (diminuição de consumos e gases de escape, entenda-se) sem penalização das performances. A 2.ª geração de família de mecânicas EfficientDynamics combina-se com três transmissões, incluindo Steptronic nova, de 7 velocidades, de embraiagem dupla. Em opção, na maioria das versões, tração xDrive.
Híbrido continua na gama
Na gama de mecânicas a gasolina, até menos 5% de gases de escape com mais 5 cv e 10 Nm. Nos Diesel, otimização dos sistemas de descontaminação dos gases de escape. Na geração 2018, quatro motores a gasolina, três Diesel e híbrido plug in: 216i (109 cv), 218i (140 cv), 220i (192 cv), 225i (231 cv), 216d (116 cv), 218d (150 cv), 220d (190 cv) e 225xe iPerformance (224 cv).
No modelo "eletrificado", 3 cilindros 1.5 TwinPower Turbo (136 cv), motor elétrico (88 cv), caixa automática de 6 velocidade e bateria de iões de lítio com 7,6 kWh de capacidade. Esta versão acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 s e percorre até 45 km zero emissões, à velocidade máxima de 125 km/h. Esgotando-se a energia armazenada, 2,3-2,5 l/100 km de consumo médio, 52-57 g/km de CO2, dependendo das dimensões das rodas.
No híbrido com carregamento externo da bateria, botão de experiência de condução com programas Sport, Comfort e Eco Pro, recurso partilhado com todos os Active/Gran Tourer. Em exclusivo, sistema de gestão da energia com programas Auto eDRIVE, Max eDRIVE e SAVE BATTERY (selecionam-se no comando eDRIVE). O segundo permite acelerar até 125 km/h de forma 100% elétrica, enquanto o terceiro ativa a função de recarga das baterias quando o nível de armazenamento de energia desce abaixo de 50%.
O equipamento também foi muito beneficiado, principalmente no campo das assistências eletrónicas à condução, de forma a aproximar os monovolumes compactos dos demais modelos da BMW.