Rambler, a BMW R 1200 GS da Toutatech

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Por Auto Foco 20-01-2017 06:12

O nome de código, K199, foi ponto de partida para ousado projeto de criar uma moto de aventura de 1200 cc, com excelentes capacidades em estrada como em todo-o-terreno, suspensão evoluída e cujo peso, a cheio, não ultrapassasse os 199 quilo. Na prática, uma das mais leves transformações da famosa GS, espécie de HP2 modernizada, cuja desportividade vai muito além do aspeto.

Protótipo desenvolvido em total coordenação entre a Touratech e a BMW, pronto a transformar-se em realidade depois de intensa sessão de testes na ilha açoriana de São Miguel. E que provou a validade do ‘pequeno’ truque usado pelas empresas germânicas, aliando motor e caixa de velocidades da R 1200 Roadster à transmissão da GS. O resultado traduz-se em resposta ainda mais direta, aproveitando da melhor forma todo o binário do boxer de 125 cavalos.

Também a ciclística da Roadster foi escolhida por já montar, de série, uma
suspensão frontal invertida, aqui originária da BMW F800 GS Adventure mas com interior Touratech Suspension Extreme, garantindo absoluta estabilidade, mesmo a velocidades elevadas. O recurso aos mais modernos materiais e tecnologias, do tubo alumínio aeroespacial à fibra de carbono das carenagens ou à a bateria de iões de lítio, permitiu a redução do peso do moto em cerca de 50 quilo face ao modelo original, ganhando em agilidade.

Quadro reforçado para utilização em todo-o-terreno, caixa de filtro de ar em carbono e plástico reforçado, depósito de combustível em alumínio, com 16,2 litros de capacidade e integrando o sub-quadro são outras das características da Rambler. Banco estreito e muito leve, travão dianteiro monodisco, de inspiração endurista mas com ABS, e proteção do motor em carbono feito especificamente para este modelo completam lista de evoluções.
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