Face ao crescente número de motociclistas que usufruem do máximo potencial das motos trail, saindo das estradas asfaltadas rumo aos aventureiros estradões de terra batida ou mesmo aos mais íngremes trilhos, as marcas de pneus evoluíram significativamente a oferta para motos dual de média e grande cilindrada. Pneumáticos com aderência e conforto em asfalto, mesmo quando molhado, e grande eficácia no off-road, permitindo mudanças de superfície sem preocupações de maior. Como os Pirelli Scorpion Rally STR, disponíveis em amplo leque de medidas, capaz de abranger as motos mais vendidas do segmento maxi-trail, da BMW R1200 GS à Honda CRF 1000 Africa-Twin, da KTM 1290 Super Adventure à Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré. Mas também em medidas menos usuais como os 160/60 para a jante de 15 polegadas que é utilizada na roda traseira da Honda X-Adv…

Fator importante (mas não único…) na opção pelos pneus Pirelli Scorpion Rally STR para a realização do Portugal de Lés-a-Lés Off-Road, aos comandos da improvável Honda X-Adv, a que se juntou significativa garantia de equilíbrio entre o conforto em estrada e eficácia em todo-o-terreno. Aquela que foi a maior mudança na completamente original scooter da marca japonesa (com teste completa na edição 969 de AUTOFOCO, esta semana nas bancas) foi feita para melhorar a experiência nos mais diversos caminhos de norte a sul de Portugal, garantindo tração nos pisos pedregosos do nordeste transmontano como nas duras e rápidas pistas alentejanas ou nos escorregadios e exigentes troços da serra algarvia.

Pneumáticos de perfil misto, distribuídos em Portugal pela Sociedade Comercial do Vouga, que revelaram bom comportamento em estrada, suficientemente ‘cheio’ e arredondado de molde a não causar muitas vibrações e sempre com inquestionável aderência para, na terra, surpreenderem pela capacidade de tração e elevada resistência. Fáceis a curvar, mesmo comparativamente a modelos com vocação mais estradista e menos eclética, os Pirelli Scorpion Rally STR, confirmaram polivalência em todo o tipo de pisos, dos mais abrasivos traçados à pedra solta, sem um único furo ou corte ao longo das três etapas do Portugal de Lés-a-Lés. E isto mesmo pressões muito baixas, bem inferiores às recomendadas pelo fabricante, de modo a abranger os mais diversos tipos de piso, E mesmo com esta pressão ‘endurista’ que até deu para rodar na areia, comportamento de muito bom nível em estrada, com conforto e segurança nas ligações em estradas asfaltadas, permitindo curvar com elevada rapidez e absoluta segurança. E resistindo a todos os ‘maus tratos’ mesmo em pisos duríssimos e com muita pedra, graças a perfil do piso e construção da carcaça torna Pirelli Scorpion Rally STR adequados a uso misto por motos trail de todas as cilindradas.