A Seat vai apresentar uma versão híbrido plug-in do Tarraco no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, já no início do próximo mês, lançamento que se enquadra na estratégia da marca espanhola rumo à eletrificação, que contempla a comercialização de seis modelos elétricos e híbridos plug-in da Seat e Cupra até ao início de 2021

«O Tarraco híbrido plug-in ilustra na perfeição o nosso passo rumo a uma mobilidade mais sustentável, garantindo, ainda assim, a dinâmica e a diversão de condução típicas de qualquer Seat. O Tarraco será uma das poucas opções híbridas plug-in no segmento dos grandes SUV, e acreditamos que terá um grande potencial», explica Luca de Meo, Presidente da Seat.

Desenhado e desenvolvido nas instalações da Seat em Martorell, o Tarraco é produzido em Wolfsburg (Alemanha).

O Tarraco híbrido plug-in utiliza conjunto composto por motor a gasolina 1.4 de 150 cv, motor elétrico de 116 cv e bateria de iões de lítio de 13kWh. assegurando ao condutor o acesso a diversos modos de condução. O Tarraco híbrido plug-in pode ser conduzido em modo 100% elétrico ao longo de mais de 50 km (valor anunciado pela marca).

A potência total do sistema é de 245 cv/400 Nm, o que permite ao Tarraco híbrido plug-in atingir 217 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos. As emissões de CO2 ficarão abaixo de 50 g/km no ciclo oficial das normas WLTP.

Novidade é ainda a introdução da versão FR, que se distingue por guarda-lamas mais largos, spoiler traseiro desportivo e jantes de liga leve específicas de 19”, com a disponibilidade da opção por jantes maquinadas de 20 polegadas.

Além destas alterações, a grelha dianteira FR ostenta o logótipo Seat, enquanto na traseira, a iluminação a toda a largura destaca as linhas FR. O traço mais desportivo do Tarraco FR é o seu nome, manuscrito.

As novas opções incluem a assistência a manobras com atrelado – o que facilita consideravelmente as manobras com reboque, sendo pouco provável que qualquer utilizador enfrente dificuldades de estacionamento. Acrescente-se a isto o aquecimento estático (Parking Heater), sistema que permite aquecer o motor e o veículo mais rapidamente em climas de frio extremo, e o Tarraco faz sobressair ainda mais o seu caráter prático.

O Tarraco FR conta com a mais recente geração do sistema de infotainment da Seat, incluindo o novo sistema de navegação com ecrã de 9,2 polegadas, que melhora o nível de digitalização e otimiza a utilização e conetividade do condutor e dos passageiros deste SUV.

Os ocupantes dos bancos dianteiros usufruem de assentos desportivos tipo baquet com regulação elétrica e memória (para o condutor). Adicionalmente, o condutor dispõe de pedais em alumínio e de novo volante desportivo com logo FR.

A produção do Tarraco FR PHEV terá lugar no decurso de 2020.