Disponível para encomenda a partir de outubro e com entregas prevista apenas para o primeiro semestre do próximo ano, a nova versão do 508 desenvolvida pela Peugeot Sport Engineered (PSE), divisão de elétricos de elevada performance da marca francesa, é a mais potente de sempre no catálogo do construtor. O módulo híbrido combina motor a gasolina de quatro cilindros com 1.6 litros e dois motores elétricos, um à frente com 81.2 kW e outro montado no eixo traseiro, a debitar 83 kW. Rendimento total: 360 cv de potência e 520 Nm de binário máximo.

A marca anuncia 5,2 segundos para cumprir 0 a 100 km/h e apenas 3 segundos para a recuperação de 80 a 120 km/h. A velocidade está limitada aos 250 km/h.

Performance responsável

As versões de altas prestações do Peugeot 508 vão estar disponíveis nas duas variantes de carroçaria, berlina e carrinha, inaugurando filosofia nova que a marca francesa denomina de Neo-Performance, conceito que traduz a combinação perfeita entre caráter desportivo e tecnologia. Ao mesmo tempo, a nova assinatura com uma linha de três garras Kryptonite faz referência à nova identidade da Peugeot Sport, à assinatura luminosa dos modelos de série, inspirando-se no património da marca, nos farolins traseiros do Peugeot 504 Coupé.

Para além da imagem vincadamente racing, as versões desportivas PSE dispõem de otimização da amortização variável em três modos (Comfort/Hybrid/Sport), menor altura ao solo, vias ampliadas em 24 mm na frente e 12 mm na traseira, discos de travões dianteiros com 380 mm de diâmetro e pinças fixas de quatro pistões e pneus Michelin Pilot Sport 4S, montados em jantes de 20 polehadas.

Tração total

Com dois motores elétricos, um por cada eixo, o 508 PSE dispõe de modo 4WD para quatro rodas motrizes, a juntar a outros cinco programas de condução, acionados diretamente no seletor de modos na consola central: Eletric: para percursos em modo 100% elétrico e em total silêncio, com uma autonomia de 42 km (segundo o protocolo WLTP), permitindo-lhe o acesso às denominadas zonas verdes, em áreas urbanas, e proporcionando rápidas acelerações, graças à reatividade imediata dos motores elétricos de 0 a 140 km/h; Comfort: modo híbrido com amortecimento mais suave; Hybrid: modo que seleciona automaticamente a propulsão térmica ou elétrica, em função das circunstâncias, otimizando os consumos e Sport: potência máxima de 360 cv para um prazer otimizado. Este modo também atua sobre a direção, o amortecimento, o mapeamento do pedal do acelerador e a coloração digital do motor.

O motor térmico garante a carga de bateria para que a potência máxima esteja sempre disponível, mas o carregamento externo das baterias também é possível em menos de 7h numa tomada doméstica standard; 4h numa tomada reforçada de 16 amperes e em menos de 2h numa Wall Box de 32 amperes.