Depois de CR-V, Jazz e Jazz Crosstar, também o Honda HR-V vai passar a ostentar o badge e:HEV, que identifica a motorização híbrida, a única com que a nova geração do SUV compacto japonês irá propor-se ao público, a partir do início do próximo ano.
No Honda HR-V Hybrid, dois motores elétricos que trabalham em conjunto com um motor a gasolina 1.5 i-VTEC, uma bateria de iões de lítio e uma transmissão de variação contínua acoplada a uma unidade de controlo de potência, para potência máxima de 131 cv e 235 Nm de binário.
O sistema e:HEV do HR-V, mais compacto e potente que aquele que equipa o Jazz Hybrid (109 cv), tem número de células na bateria aumentado em 25%, permitindo um melhor armazenamento e distribuição de potência elétrica – acima dos 80kW do Honda Jazz Hybrid – com a unidade de controlo de potência (PCU) agora reduzida e integrada no compartimento do motor, assim como arrefecimento da água em vez do arrefecimento do ar para uma melhor gestão de temperatura.
Para o SUV, consumo médio de 5,4 l/100 km e emissões CO2 desde as 122 g/km (WLTP).
Mais espaçoso e equipado
Comparado com o modelo que substitui, o HR-V mantém o comprimento (4,33 m) ou a largura (1,77 m), mas é 20 mm mais baixo (1,58 m). A Honda também reivindica aumento na liberdade de movimento no habitáculo (mais 35 mm para pernas nos lugares traseiros, com o reposicionamento do depósito de combustível sob os bancos dianteiros).
A configuração da plataforma permite, também, incluir os famosos Bancos Mágicos: assentos posteriores ficam solidários com os encostos para criar um espaço de carga ideal para o transporte de volumes mais altos.
Já a capacidade da mala ronda os 330 litros litros e, para acesso fácil ao compartimento, o portão conta com comando elétrico e até função mãos-livres.
No interior, no centro do painel, monitor de 9’’ do sistema de infoentretenimento, a que se junta pacote completo de assistências eletrónicas à condução, sublinhando-se a otimização do «Honda Sensing» com a montagem na dianteira de uma câmara nova, de alta-definição, e a adoção de tecnologia de processamento de imagens mais precisa e veloz.
A 3.ª geração do HR-V, concorrente do Toyota C-HR, substitui SUV do segmento B apresentado na Europa em 2015 e que recuperou o nome de modelo muito bem-sucedido e produzido entre 1998 e 2006.
Em Portugal, a marca anuncia intervalo de preço para a versão de acesso entre os 30.000 e os 33.000 mil euros.