O plano de eletrificação da Toyota privilegiou os sistemas híbridos, mas garantido o estatuto de referência na tecnologia, início de nova era no gigante nipónico. A marca deixou-se ultrapassar pelas rivais VW e Stellantis tanto no desenvolvimento como na produção de automóveis sem mecânicas térmicas. Por isso, mudança de rumo e promessa de lançamento na Europa de mão cheia de modelos sem emissões de escape até 2025.
A estratégia inclui a criação de uma submarca exclusiva para os carros elétricos, com o emblema «bZ», que mais não é do que o acrónimo de «Beyond Zero», e o primeiro modelo da nova gama aí está.
O bZ4X, com lançamento prometido para meados de 2022, estreia a plataforma e-TNGA desenvolvida em parceria com a Subaru, uma marca em que a Toyota conta com participação de 20%. Trata-se de arquitetura exclusiva para automóveis movidos a baterias, compatível com diferentes formatos e dimensões, e que servirá de base a berlinas desportivas, crossovers, compactos e SUV (até 7 lugares) com tração dianteira, traseira ou 4x4.
No arranque da comercialização, previsto para o primeiro trimestre de 2022, o modelo estará disponível em duas versões, com duas rodas motrizes ou tração integral. No primeiro, motor elétrico dianteiro com 204 cv e 265 Nm de binário; no 4x4, motor de 218 cv e 336 Nm, sempre com bateria de iões de lítio com 71,4 kWh de capacidade e instalada como parte integrante do chassis, em posição central no piso do veículo. A marca anuncia autonomia para até 450 quilómetros no ciclo de homologação WLTP.
O modelo admite recarregamentos rápidos (até 150 kW), o que permitirá recuperar 80% da carga em apenas 30 minutos e a bateria está protegida com garantia de 10 anos ou 240.000 quilómetros, com a marca a assegurar 90% da capacidade.
Mais baixo e mais amplo do que o RAV4
O número 4 na sigla que denomina o novo modelo elétrico da Toyota significa que se trata de um veículo de tamanho médio, enquanto o X designa o formato SUV. Resta conhecer as suas medidas exatas, já que a Toyota revelou apenas que o 4X tem mais 160 mm milímetros na distância entre eixos (para um total de 2850 mm) e menos 85 mm em altura (1,60 m). Também revelou que o diâmetro de viragem do elétrico é de 11,4 m, melhorando os 11,8 m do RAV4.
A marca japonesa anuncia 452 litros de volumetria para o compartimento da mala.
Minimalista e equilibrado
No design, nova linguagem de design inspirada na “cabeça de martelo”, que a Toyota diz gerar “uma nova atitude e presença inconfundível na estrada, com faróis esguios”. O design frontal de estilo minimalista contrasta com a silhueta mais rica em elementos de estilo, com uma altura baixa e pilares dianteiros estreitos. As rodas de grandes dimensões (até 20 polegadas de diâmetro) estão colocadas bem nos extremos da carroçaria e os painéis expressam o caráter SUV autêntico do modelo.
A inspiração para o interior é “lagom” – uma palavra sueca que define algo que é “equilibrado” e pressupõe uma conotação de perfeição. O painel de instrumentos é fino e colocado numa posição mias baixa, que dá uma sensação de espaço e visibilidade à frente para o condutor. O princípio “mãos no volante, olhos na estrada” é suportado pelo cockpit centrado no condutor, no qual o painel de instrumentos TFT de 7” fica diretamente na linha de visão.
SUV vai carregar ao sol
Entre os sistemas inovadores do bZ4X, a Toyota destaca a presença da climatização por bomba de calor e o teto solar, em opção, equipamento que vai permitir recarregar a bateria do veículo enquanto circula ou está parado ao sol. O fabricante afirma que este painel com células fotovoltaicas é capaz de acumular num ano energia suficiente para poder circular 1.800 quilómetros. No novo SUV, ainda as tecnologias de 3.ª geração do pacote de segurança Toyota Safety Sense, o mais completo e evoluído de sempre no catálogo da marca.