Perfeita para férias, ideal para famílias numerosas, prática como os carros normais – o Multivan de nova geração tem muitas coisas do mítico ‘Pão de Forma’, mas nunca esteve tão próximo do conceito monovolume.  

As caraterísticas originais de minibus foram transportadas para o T7. Obviamente, o sucessor é maior, sem ser demasiado grande. Pela primeira vez, desenvolvido de raiz, sem derivar do comercial Transporter.

A nova Multivan assenta na plataforma transversal modular MQB do Grupo VW, a mesma que serve Golf ou Passat, a permitir vários níveis de eletrificação.

Desde o arranque da comercialização, no início do próximo ano, motorização híbrida plug-in (218 cv) no catálogo, ao lado de dois motores turbo a gasolina – o Diesel com 150 cv completa a gama na segunda fase do lançamento.  

Autonomia para 50 km elétricos

Na gama de motorizações, todos os olhos postos na estreante versão eHybrid, que combina motor a gasolina 1.4 TSI de 150 cv e unidade elétrico de 116 cv, para potência combinada de 218 cv e binário máximo de 350 Nm. A bateria com 13 kWh de capacidade permite autonomia para 50 quilómetros em condução 100% elétrica.

No híbrido plug-in, caixa automática de dupla embraiagem com seis velocidades; nas restantes motorizações da gama, 1.5 TSI (136 cv/ 220 Nm) e 2.0 TSi (204 cv/320 Nm), DSG de sete relações.

Todos a bordo!

A VW assume a intenção de reposicionar o Multivan, anunciando-o como o “familiar mais versátil do mercado”, e sem descurar a vertente tecnológica.

Comecemos por esta última: confirmando o upgrade promovido, a T7 será proposta no mercado nacional em quatro níveis de equipamento, Multivan, Life, Style e Energetic, esta última, mais ‘recheada’, é edição especial de lançamento, por preços que ainda não são conhecidos.

Em comum, a aposta na digitalização, a partir de ecrã táctil de infoentretenimento de 10 polegadas, que pode combinar-se com o painel de instrumentos digital. De série em todas as versões do modelo, cruise control com limitador de velocidade, sistema automático de travagem pós-colisão, front assist com travagem de emergência e monitorização de peões e ciclistas e leitura de sinais de trânsito. Na lista de opções pagas, sistema IQ.Drive Travel Assist para condução autónoma de nível 2.

Mais sofisticada, moderna e equipada, a nova Multivan também evoluiu na modularidade do interior, dispondo de terceira fila com três assentos individuais, em vez do banco corrido do T6.

Com 4,973 m de comprimento (mais 20 cm na versão longa) e 3,124 m entre eixos, fartura de centímetros no habitáculo, configurável a gosto mediante sistema de calhas montadas no piso para fazer avançar ou recuar os bancos das duas filas posteriores, que podem também ser retirados facilmente, ou voltados.

A capacidade da bagageira varia entre 469 litros e 3.710 litros com os bancos traseiros rebatidos (763 até 4.053 litros, na versão longa).