À falta de M7, o M760Li xDrive como topo de gama da BMW! Disponível só na variante ‘XL’ do Série 7, com 5,230 m de comprimento e 3,210 m entre eixos, trata-se de limusina formidável, que combina conforto, equipamento, luxo e sofisticação acima da média num segmento de elite. A mecânica é excecional: V12 6.6 biturbo com 610 cv e 800 Nm.

A BMW, em 2012, introduziu linha nova de automóveis que suprimiu a lacuna entre os desportivos da M, divisão fundada em 1972, e os modelos produzidos massivamente inscritos no catálogo da marca alemã. Os mais de 30.000 modelos M Performance comercializados durante o ano passado são a demonstração do sucesso da empreitada…

Agora, é o Série 7 que beneficia de quatro décadas e meia de experiência no desenvolvimento e na produção de máquinas excecionais. Na versão de topo da berlina, V12 6.6 biturbo com 610 cv e 800 Nm, caixa automática de 8 velocidades (Steptronic) e tração integral xDrive. Somem-se-lhes o luxo, a tecnologia e a sofisticação habituais nos carros de elite do construtor de Munique e conte-se com produto fora de série!

Atrás, sobressai o sistema de escape desportivo exclusivo desta máquina, com duas ponteiras duplas e sonoridade geradora de emoções. No cockpit, também encontramos muitos sinais da especificidade da berlina com 5,2 m de comprimento, vide inscrições V12 iluminadas nas soleiras das portas dianteiras, as patilhas da caixa no volante ou o painel de instrumentos graduado até 330 km/h. Os ocupantes dos bancos traseiros (dois) sentam-se em poltronas reguláveis eletricamente (Executive Lounge, 2280 €).

Luxo? Sim, é um Série 7

Tratando-se do topo de gama da BMW, sem surpresa, o equipamento é sumptuoso, mas mais no capítulo do conforto do que na área da segurança. Destacamos, por exemplo, o pacote de apoios eletrónicas à condução que mantém o condutor alerta, o sistema de navegação com ecrã de 10,25’’, a cores e tátil, no centro do painel de bordo, com comando iDrive que inclui função Touch e controlo de funções por gestos, projeção de informações no para-brisas (Head-Up Display, 1440 €), TV (1300 €), multimédia com iDrive nos lugares posteriores. Onde também é possível dispor de função de massagens (1140 €), tecnologia de iluminação LED com boost laser no modo de máximos, acima de 70 km/h, para dia durante a noite (3050 €)! A lista  integra, muito provavelmente, tudo o que possa imaginar-se num automóvel…

 

Mais de 5 metros de desportivo

O M760Li xDrive beneficia das qualidades do chassis Executive Drive Pro estreado pela marca de Munique, precisamente, na 6.ª geração da berlina, que combina a regulação do amortecimento pneumático nos eixos com o controlo ativo da suspensão e, ainda, a atuação das barras estabilizadoras, associação que otimiza a dinâmica na condução, a característica que diferencia os M dos demais BMW, sem penalizar (muito) o conforto de rolamento. Assim, a carroçaria move-se bastante menos em curva, nas transferências de massa, o que aumenta a precisão (portanto, maior sensação de controlo) e a segurança.

Outro equipamento de série, a direção ativa integral, melhora, também, a dinâmica e a segurança, tanto por otimizar a precisão, devido à relação mais direta da direção sobre as rodas dianteiras, como por adaptar o ângulo de viragem das rodas posteriores, mais largas, sempre de acordo com as circunstâncias e as exigências de cada momento, simulando-se ora o aumento, ora a redução da distância entre eixos – no 1.º caso, mais estabilidade a alta velocidade e nas mudanças de direção; no 2.º, mais agilidade ou facilidade de atuação a baixa velocidade, em curva, cidade e manobras de parqueamento.

No M760Li xDrive, o Botão de Experiência de Condução tem programa Adaptive com função de regulação preventiva do chassis. Simultaneamente, é ativado de forma 100% automática o modo de ação mais adequado, com base nas informações registadas por câmara (vide os sinais de trânsito), nos dados da navegação e, também, no tipo de condução. Todos os programas foram adaptados às especificidades de berlina com 610 cv, incluindo as quatro rodas motrizes. Aqui, cumprindo a regra para os M Performance, o xDrive privilegia as rodas posteriores, embora persiga sempre o nível ótimo de aderência e, consequentemente, as melhores performances, entregando o binário em função das necessidades.

Motor é obra-prima 

O V12 de 6,6 litros, combinando injeção direta e sobrealimentação biturbo, gera 610 cv às 5500 rpm e 800 Nm às 1500 rpm, números que são sinónimos de poder de fogo extraordinário. A caixa automática de 8 velocidades espreme-o convenientemente. A entrega de energia faz-se de forma poderosa e progressiva, impressionando a forma veloz como limusina com cerca de 2200 kg é capaz de ganhar velocidade (0-100 km/h em 3,7 s, resultado que não igualámos nas nossas medições, tal como não atingimos os 250 km/h de velocidade de ponta, limitada eletronicamente – ou 305 km/h, comprando-se o M Driver’s Package).

Tão marcante como a capacidade de aceleração e recuperação da mecânica, ampliada pela competência de transmissão com programa manual ativado sequencialmente no volante, em patilhas, modo superviciante, é a potência do sistema de travagem: 35,7 m de 100 a 0 km/h, considerando a massa em movimento, merece-nos elogio enorme.

Procurando calcanhar de Aquiles no M760Li xDrive e ignorando o preço acima de 230.000 €, sem extras, fale-se nos consumos e considerar impossível aproximarmo-nos dos 12,8 l/100 km de média declarados pelos alemães. Conduzindo moderadamente, dentro dos limites legais, com mais autoestrada e estrada do que cidade, média de 16,8 litros. Mas, coloque-se este item em perspetiva: pagando-se tanto dinheiro por um automóvel, o preço do combustível importa?!