O ótimo é inimigo do bom, sabemo-lo, mas a BMW M admite sempre a otimização dos automóveis que produz, de forma a estender-lhes os limites, da mesma que modo que todos os atletas treinam para melhorarem as performances, independentemente da(s) modalidade(s) que praticam.
No caso do M4 Coupé, pretendendo-se carro (ainda) mais capaz que o de produção em série, encontra-se Pack M Competition na lista de extras, por 7500 €, que acrescenta qualidades a desportivo de exceção, incluindo aumento de 19 cv na potência do motor de 6 cilindros com injeção direta e tecnologia biturbo, para 450 cv, adoção de suspensão adaptativa que não diminui a altura da carroçaria ao solo, introdução de diferencial ativo e montagem de escape exclusivo, com ponteiras de cor negra cromada.
O Pack M Competition é anterior à atualização do Série 4, que abrangeu, obviamente, o topo de gama M4, mas a BMW manteve-o no catálogo para satisfação das exigências de personalização dos clientes, que não param de aumentar. A valorização estende-se ao cockpit. No carro à prova, bancos com desenho desportivo, apoios de cabeça integrados e revestimentos em pele da linha Individual (2310 €), apontamentos em fibra de carbono com linhas pretas cromadas (490 €), sistema de som Surround Harman/Kardon, etc.
Adicionalmente, mão cheia de recursos técnicos e tecnológicos que otimizam a dinâmica na condução sem penalização (excessiva…) do conforto de rolamento, como a suspensão adaptativa que permite aumentar a firmeza do amortecimento e não necessita de diminuição da altura ao solo para controlo ótimo dos movimentos da carroçaria em curva e diferencial ativo que maximiza a capacidade de tração e aumenta a agilidade, a estabilidade, a precisão e a segurança na condução.
A intervenção no Série 4 beneficiou quer a imagem exterior (para-choques, grelha e faróis com LED para todas as funções da iluminação), quer a apresentação do interior, onde sobressaem o monitor novo no centro do painel de bordo, que permite seleção mais fácil de diversas funções de bordo, ou as molduras decorativas no tablier e nas saídas da climatização. Mas, nos M, primado da dinâmica e das performances.
O aumento da potência, combinado com a adoção de caixa de 7 velocidades, de embraiagem dupla, com sistema Drivelogic, reflete-se nas performances, com menos 0,1 s no arranque 0-100 km/h (4 s!) e mais fôlego nas recuperações, com o motor a responder, energicamente, aos movimentos no acelerador. A sonoridade entusiasma quase tanto como o poder da mecânica.
O chassis do M4 Competition encontra-se reforçadíssimo, com suspensão adaptativa (pressupõe molas, amortecedores e barras estabilizadoras específicas) e rodas de 20’’ com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 hiperaderentes. Opcionalmente (7650 €), sistema de travagem com discos carbocerâmicos que recomendamos, por combinar potência com resistência à fadiga. O diferencial ativo atua de forma coordenada com o controlo eletrónico de estabilidade, prolongando os limites da aderência… e a ação! Os 450 cv e a tração traseira exigem-nos bom-senso, concentração e precisão. Cumprindo-se esta premissa, condução divertida e velocíssima.
No M4 Competition, botão de experiência de condução para seleção de três modos de funcionamento: Comfort, Sport e Sport+. O sistema intervém nas atuações de direção, caixa, motor, suspensão e Head-Up Display, existindo dois botões no volante (M1 e M2), à esquerda, para a especificação de dois pacotes de parâmetros preferenciais.