AMG deu ‘Toque de Midas’ no GLC e transformou o SUV em... ouro. Deu-lhe ‘outra’ identidade visual com a grelha dianteira Panamericana do AMG GT e ‘imita’ este superdesportivo também no motor V8 biturbo de 510 cv.
Poderá dizer-se que, de momento, não há outro igual. A Mercedes tem na exclusividade do AMG GLC 63 S bom chamariz para conquistar clientes mais puristas e historicamente fiéis a um tema que teve início em 1999, com o ML 55 AMG.
Os SUV de grande potência e desportivos vieram para ficar e têm admiradores nos países mais ricos do Médio Oriente e nos Estados Unidos, onde a gasolina é barata. tal modo, que foi alargado do âmbito destas conceções para SUV do renovado construtor especialista de Affalterbach com versão AMG 43.
Além dos 510 cv/700 Nm, controlo referencial dos movimentos e da potência por sistema de tração integral inteligente 4Matic que em estradas de piso molhado e com recurso a pneus de Inverno (já obrigatórios na Alemanha nesta fase do ano), não teve queixumes nos mais afincados momentos de condução, em pleno uso da potência máxima. De forma totalmente automática e mediante as exigências aferidas ao milésimo de segundo, a tração chega ao eixo e à roda certa, para mais contando a testada versão S com eficaz autoblocante eletrónico no eixo traseiro.
Com toda esta ênfase em andar para a frente e curvar na perfeição, a AMG não esqueceu potente sistema de travagem com discos perfurados (390 mm à frente e atrás), podendo o cliente optar por ainda mais resistentes discos cerâmicos (5200 €).
Em ambiente interior focado no requinte e bom gosto decorativo (além de multipersonalizável), o condutor sente-se ao volante de um verdadeiro AMG. A suspensão pneumática de amortecimento adaptativo e os diversos modos de condução e vários ajustes possíveis de integrar (por exemplo, a caixa automática de 9 velocidades pode tornar-se manual/sequencial, mantendo a mudança engrenada mesmo perante pisar a fundo do acelerador), permitem envolvimento na condução e total adequação do veículo aos intentos da utilização.
Na exploração dos modos mais desportivos, selecionados no botão Dynamic Select, que não dispensa o Race com controlo de arranque otimizado para alcançar os 100 km/h em meros 3,8 segundos, a caixa automática enfurece-se nas passagens, ora para cima, para fazer galopar a velocidade, ora com sonoras e imediatas reduções que conseguem envolver o condutor numa experiência única neste conceito de automóveis da moda.
GLC Coupé também no catálogo
O braço desportivo da Mercedes chegou, igualmente, à mais desportiva carroçaria Coupé do GLC, com preço de 128.350 € (mais 3900 € do que a carroçaria ‘normal’). No Coupé, celebra-se a estreia na Mercedes de um defletor traseiro na tampa da mala de um SUV. Mais baixa (41 mm), mas mais comprida (66 mm), esta variante tem características dinâmicas ainda mais assertivas, além de sacrificar um pouco as qualidades familiares, com 50 litros a menos na configuração básica da bagageira.