Visualmente, o novo Classe A é evolução em vez de revolução. Maior do que o antecessor (12 cm em comprimento, 2 cm em largura, 1 cm em altura e 30 cm entre eixos) e com mais espaço livre no habitáculo – em comprimento, para as pernas, mais 33 mm à frente e 35 mm atrás; em largura, ao nível dos ombros, respetivamente, mais 9 mm e 22 mm; em altura, mais 7 mm nos lugares dianteiros e 8 mm nos traseiros – e na bagageira, com 370 litros (mais 29) na configuração normal do compartimento.
No interior, o compacto quase à imagem do topo de gama do construtor de Estugarda, o Classe S. Com dois monitores no painel de bordo, ambos digitais, para a instrumentação e o info-entretenimento. No catálogo, dois ecrãs (7 ou 12,5’’), com três combinações (2’’x7’’, 7’’+12,5’’ e 2x12,5’’).
E as novidades estendem-se aos equipamentos multimédia, vide o MBUX (é acrónimo de Mercedes-Benz User Experience). O sistema telemático dispõe de inteligência artificial e aprende os hábitos do condutor, de forma a assisti-lo melhor durante a permanência a bordo do automóvel. Como complemento, tecnologia de reconhecimento vocal «Hey Mercedes».
O cockpit admite personalização tanto ao nível dos revestimentos das superfícies e dos bancos, como da iluminação LED (64 cores em vez de… 12). Pela 1.ª vez no A, pagando-se, bancos com função de massagem ou multicontornos, além dos normais no modelo, incluindo os desportivos com mais e melhores apoios.
O equipamento de segurança é abundante, principalmente em matéria de assistências eletrónicas à condução. Assim, de série, travagem de emergência em cidade, conduzindo devagar, com capacidade de reconhecimento de ciclistas e peões e Attention Assist para deteção de sinais de fadiga no condutor. Em opção, monitorização dos ângulos mortos dos retrovisores exteriores, alerta para saída involuntária da faixa, parqueamento semiautomático (Parktronic) ou sistema ativo de mudança de faixa (entre 80 e 180 km/h, se as condições de circulação o permitirem, ativando o indicador de mudança de direção, vulgo pisca, o Classe A desloca-se para a faixa ao lado, autonomamente. Chama-se Ative Lane Change Assist.
Mas, esta história continua! Outro sistema novo é o Active Distance Assist Distronic, que intervém na direção e combina o funcionamento do regulador de velocidade ativo e do assistente de faixa. Ligando-o, entre 0 e 210 km/h, o carro, autonomamente, mantém-se no centro da faixa e mantém a distância de segurança para a viatura precedente. Se circularmos abaixo de 130 km/h, o programa não precisa sequer de marcas no asfalto, pois movimenta-se em função do posicionamento dos veículos circundantes.
Existem dois tipos de faróis, ambos LED: High Performance (de série) ou Multibeam. Os segundos contam com 18 díodos eletroluminescentes por farol, que são controlados de forma individual, funcionalidade que permite a criação automática de zonas de sombra ou luz em função do tráfego à volta do Classe A. Também opcional é o Head-Up Display para projeção de informações no para-brisas.
Motores novos
Tecnicamente, na versão 200, motor de 4 cilindros 1.4 Turbo novo, desenvolvido em colaboração com a Renault. O M282 tem mais engenharia alemã do que francesa, é produzido pela marca da estrela e dispõe de sistema que desativa 2 cilindros a velocidade de cruzeiro, sem pressões no acelerador. Esta mecânica, na 1.ª aplicação conhecida, produz 163 cv e 250 Nm.
No A 250 (M260), a Mercedes-Benz mantém o 2.0 Turbo, que passou por programa de otimização para progresso no rendimento e na eficiência (leia-se mais potência, menos consumo de combustível e gases de escape). No novo compacto, 224 cv em vez de 218 cv, 350 Nm entre as 1800 e as 4000 rpm em vez de… 350 Nm das 1200 às 4000 rpm.
Os alemães, na versão básica 180 d, mantêm o 1.5 a gasóleo de origem Renault, mas até o turbodiesel foi revisto de fio a pavio, operação que descobriu 7 cv adicionais, ou 116 cv em vez de apenas 109 cv.
No lançamento, 180 d, 200 e 250 apenas com caixas automáticas 7G-DCT de embraiagem dupla e 7 velocidades. Posteriormente, 180 d com caixa manual de 6 velocidades e versões 160 (1.4, 109 cv), 180 (1.4, 136 cv), 220 4Matic (1.4, 190 cv, 7G-DCT) e 250 4Matic (2.0, 224 cv, 7G-DCT).