Na BMW, regresso do Série 8. Disponível a partir de novembro (apenas como Coupé, no arranque da carreira), o modelo será posicionado no topo da gama, como alternativa desportiva ao Série 7 – 6.ª geração no mercado desde 2015. O antecessor produziu-se de 1989 a 1999 e saiu de cena por ausência de procura! Simultaneamente, substitui-se o Série 6 e ganha-se concorrente para o Classe S Coupé. A escolha do Circuito de La Sarthe para a estreia mundial explica-se: em janeiro, nas 24 Horas de Daytona (EUA), introdução do M8 GTE para os campeonatos de resistência IMSA e WEC, mas a corrida mais importante dos calendários é Le Mans!

O Série 8 Coupé propõe (r)evolução na imagem dos BMW, com o objetivo de torná-los mais desportivos, elegantes e sofisticados. A tecnologia LED garante o cumprimento da missão, por proporcionar assinatura luminosa exclusiva. Entre os extras, sistema laser com 600 metros de alcance, o dobro do sistema instalado para todas as funções. Na grelha, lamelas abrem e fecham em função das necessidades de refrigeração do motor – na segunda posição, aerodinâmica otimizada. No M850i, aileron míni sobre a tampa da mala que melhora o downforce, agarrando (mais) o carro ao asfalto. Conduzindo-se muito depressa, «obrigado»!

Opcionalmente, teto em plástico reforçado com fibra de carbono reduz o peso e baixa o centro de gravidade, com influência positiva no comportamento. Também é possível contar com o material nas tomadas de ar, nas caixas dos retrovisores exteriores, na asa posterior e até no difusor. Na construção do GT, a BMW também adotou alumínio e magnésio.

Diesel no catálogo

No lançamento, Diesel no catálogo. Encontramo-lo na versão 840d xDrive. Markus Flasch, diretor do projeto, explica a manutenção de tecnologia cada vez mais classificada como maldita: «Necessitando-se de reduzir consumo e gases de escape, por imposição das regras antipoluição, não existe ainda mais eficiente. E é possível fazê-lo sem penalização das performances, como prova a homologação WLTP». 0-100 km/h em 4,9 s, 5,9 l/100 km e 145 g de CO2 impressionam, sim!

Mas, o M850i com V8 4.4 biturbo a gasolina, com 530 cv, impressiona muitíssimo mais do que o 840d com 6 cilindros e 3 litros a gasóleo, com 320 cv. O arranque 0-100 km/h faz-se em 3,7 s, registo de desportivo excitante! Nos dois GT, de série, caixa automática de 8 velocidades com programa manual ativado sequencialmente em patilhas no volante, controlo de arranque (Launch Control) e, ainda, função de movimento por inércia (ativa-se entre os 15 e os 160 km/h, estabilizando a velocidade e retirando o pé do acelerador).

Também de série, tração integral. Em condições ótimas de aderência, o sistema xDrive privilegia as rodas traseiras, ação que melhora o tato desportivo do BMW, enviando os 100% de potência para trás. Registando-se perda de aderência numa roda, o programa atua de forma automática e, através de embraiagem controlada eletronicamente, aciona as rodas dianteiras. No M850i Coupé, encontra-se recurso suplementar: autoblocante gerido de forma eletrónica para repartição ótima do binário entre as rodas posteriores.

A lista de equipamento(s) de série é muito mais extensa. Na suspensão, por exemplo, conta-se com amortecimento variável, com a possibilidade de aumentarmos ou diminuirmos a firmeza no comando de experiência de condução, com quatro programas à disposição: Eco Pro, Comfort, Sport e Sport+. O sistema também influencia a resposta do motor ao acelerador, a velocidade de atuação da caixa ou a atuação da tração xDrive. Em opção, o M850i pode apresentar-se equipado com barras estabilizadoras ativas que anulam os movimentos da carroçaria em curva, aumentando o conforto, a precisão e a segurança na condução.

O Série 8 Coupé tem, ainda, direção ativa integral, designação da tecnologia de quatro direcionais, que simula aumento ou diminuição dos centímetros entre eixos. Esta ação melhora, respetivamente, a estabilidade direcional, a alta velocidade, e a agilidade e a facilidade de movimentos em cidade. Até 72 km/h, as rodas posteriores movimentam-se na direção oposta das dianteiras, até ao máximo de 2,5º e, acima dessa velocidade, movem-se no mesmo sentido. Ativando-se os programas Sport ou Sport+, as alterações de funcionamento realizam-se aos 88 km/h.