A BMW alarga a família de SUV/SAV com novo topo de gama X7, cujo lançamento mundial será em março de 2019, prevendo-se que as vendas em Portugal comecem durante a próxima primavera.
O X7 posiciona-se acima de X5 e X6, desde logo com as dimensões a denunciá-lo. A partir de uma distância entre eixos recorde na gama X de 3,105 m (mais 13 cm do que a do X5) estendem-se medidas da carroçaria condizentes: 5,151 metros de comprimento (+12,9 cm do que o X5), 1,805 m de altura (+ 6 cm) e 2 m de largura (-5 mm).
O habitáculo dispõe de três filas de assentos para 7 lugares, sendo possível optar por uma configuração mais exclusiva de 6 lugares, apenas com dois assentos na fila central. Todos os bancos dispõem de regulações elétricas e o acesso à última fila é facilitado através desse tipo de mecanismo e pelo deslizamento dos bancos da 2.ª fila. Estes também podem avançar ou recuar ao longo de 14,5 cm. Outra particularidade é a de as portas traseiras serem maiores do que as da frente, que na prática melhora o acesso dos passageiros às duas filas correspondentes, ao mesmo tempo que faz aumentar a luminosidade e a sensação de espaço a bordo, criada pela superfície vidrada mais ampla. O teto panorâmico é outra das opções a considerar, a par de vários conteúdos e equipamentos premium, como é usual na marca, ainda mais num modelo desta categoria, integrando diversas tecnologias de topo, inclusive no que se refere às assistências eletrónicas de ajuda à condução. De série, estão incluídas as luzes LED (íntegra), independentemente da motorização, enquanto a iluminação LED/laser com função adaptativa é opcional.
As jantes em liga leve têm medidas de 20’’ (série), 21’’ e 22’’ (opção), corroborando o tamanho e as proporções do modelo, assim como o impacto visual sugerido, quer pela enorme grelha dianteira, quer pela carroçaria alongada, onde também sobressai os desenhos dos grupos óticos, especialmente atrás, unidos por um friso específico, na transversal. Todas as versões recorrem a tração integral xDrive (repartição eletrónica), coadjuvada pelo programa de controlo de estabilidade (DSC), embora também haja um pack Off-Road proposto para certas versões, como por exemplo para a xDrive 50i (bloco V8, gasolina, de 462 cv), a qual não estará à venda na Europa. Para o Velho Continente, a gama proporá versão a gasolina xDrive 40i (6 cilindros, 340 cv) e Diesel (igualmente de 6 cilindros) xDrive 30d (de 265 cv) e M50d (400 cv), esta última incluindo diferencial M Sport de série. Todas as motorizações estão associadas à revista transmissão automática Steptronic de 8 velocidades (outro rácio, nova gestão eletrónica), cumprindo as normas ambientais Euro6d-TEMP em matéria de consumos e emissões.
Com suspensões pneumáticas de série e eixo posterior multibraços, a distância ao solo é configurada automaticamente e de acordo com os modos de condução eleitos. No programa Sport, por exemplo, ou acima de 138 km/h, o chassis baixa 20 mm. Com o pack Off-road eleva-se 40 mm. A capacidade da mala oscila entre 326 litros (6 ou 7 lugares) e 2120 litros com os bancos da 2.ª e 3.ª fila rebatidos.