Na BMW, em 2017, início da 2.ª fase da estratégia Number One > NEXT introduzida em 2016, agora privilegiando os topos de gama para crescimento rentabilidade em vez dos volumes de produção. Entre os 40 modelos planeados para o triénio 2016-2018, várias novidades absolutas, com estreias em segmentos e nichos, além dos lifts comuns a meio do ciclo de vida de todos os automóveis.

No 2018 da BMW, i8 e i8 Roadster, Série 8 e M8, Z4, X7, etc. A sucessão dos Série 6 foi anunciada em maio do ano passado, na apresentação do Série 8 Concept no Concurso de Elegância de Villa d’Este, no Lago Como (Itália). Assim, recupera-se o nome de topo de gama fabricado, originalmente, entre 1989 e 1999 (30.621 exemplares), abandona-se o Série 6 com 1.ª geração de 1976 a 1989, 2.ª de 2013 a 2010 e 3.ª de 2011 a 2017.

Confirmando-se as informações de que dispomos, o Série 8 Coupé (G14) será revelado em junho, durante as 24 Horas de Le Mans, onde a marca alemã competirá com o M8 GTE na categoria GTE Pro (o modelo tem estreia em competição marcada para o final do mês, nas 24 Horas de Daytona, nos EUA, em GTLM).

O G14 combina dinâmica desportiva com elegância, luxo e sofisticação muito acima da média e baseia-se na plataforma (CLAR) estreada em 2016, no Série 7! A arquitetura é leve e rígida, por combinar materiais com propriedades que asseguram características fundamentais para mais agilidade na condução, conforto, eficiência e segurança, como a fibra de carbono, material que também encontramos no tejadilho. Na gama, motores V8 e V12 a gasolina, versões 850i, 860i, M850i e M8. Na versão mais exclusiva, variante do V8 4.4 biturbo de 600 cv do M5, caixa automática de 8 velocidades e tração integral M xDrive.

Em 2019, lançamento do Cabriolet com 2+2 lugares e capota têxtil elétrica concorrente do Mercedes Classe S Cabriolet, variante que não existiu no Série 8 original. O plano de testes dinâmicos do G15 encontra-se em andamento. Os topos de gama produzir-se-ão em Dingolfing, na Alemanha.