A Porsche soma e segue, associando recordes de produção e vendas ao título de marca mais rentável do Grupo VW, que terminou 2017 como n.º 1 da indústria automóvel… O ano passado, globalmente o fabricante de desportivos entregou 246.375 viaturas, mais 4% do que em 2016. Observando os números, travagem apenas na Alemanha (3%). Na China, progressão de 10% (71.508 carros). O maior mercado mundial é o 2.º da marca, atrás da Europa (80.262, +2%) e à frente da América do Norte (67.714, +3%).
Por modelos, Sport Utility Vehicles (SUV) no topo da procura… O best-seller é o Macan, com mais de 97.000 exemplares (comparativamente a 2017, mais 2%). Os números do Cayenne não foram revelados, ainda, mas o topo de gama encontra-se em processo de renovação, com lançamento da 3.ª geração desde 2003 e posicionou-se no 2.º lugar. O 911 foi o desportivo mais bem-sucedido, com mais de 32.000 unidades comercializadas em todo o Mundo.
Independentemente do sucesso da Macan, a Porsche prepara-se para a 2.ª atualização do modelo à venda desde 2014, depois da intervenção realizada em 2016. O objetivo é acrescentar argumentos e qualidade(s) a modelo que tem cada vez mais concorrentes, devido ao êxito da fórmula SUV em todos os segmentos – durante 2016, introdução da 2.ª geração do Audi Q5, que assenta em variante mais moderna da plataforma MLB do Grupo VW, também a arquitetura do modelo com 4,681 m de comprimento e 2,807 m entre eixos da marca de desportivos… Outros concorrentes: Alfa Romeo Stelvio, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GLC ou Volvo XC60.
A evolução no desenho é subtil, mas as imagens permitem-nos confirmar que existem mudanças na dianteira (tomadas de ar, grafismo dos faróis LED) e na traseira (farolins). No cockpit, monitor de 12,3’’ tátil e a cores no centro do painel de bordo à imagem do estreado no Panamera, com sistema de info-entretenimento Porsche Communication Management (PCM), integração de smartphones (compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto) e função Porsche Connect que permite a ligação a call center de apoio ao condutor (entre os serviços, reservas de cinemas, hotéis, restaurantes, etc.).
Finalmente, novidades importantes na gama de motores, com saída de cena dos V6 3.0 e 3.6 para entrada de mecânicas mais modernas, também com 6 cilindros, com 2,9 e 3 litros, injeção direta e sobrealimentação turbo. O Macan-2018 tem estreia programada para abril, no salão de Pequim, com arranque da comercialização pouco tempo depois.