A Audi apresentou a nova geração do A6 Avant, carrinha do segmento superior, alguns meses após a revelação do Sedan, a berlina de quatro portas. O início de comercialização está previsto para meados do próximo verão e não foram anunciados preços.
A variante com atributos mais familiares tem bagageira com 565 litros de capacidade na sua configuração convencional, com cinco lugares do habitáculo disponíveis, e até 1680 litros máximos, com os todos os bancos posteriores rebatidos (na proporção 40:20:40), precisamente a mesma volumetria do modelo antecessor. A bagageira dispõe de calhas para instalação de redes e outros suportes para melhor acondicionamento de carga, e porta do compartimento e a respetiva chapeleira com acionamento elétrico de série.
A nova carrinha A6 mede 4,94 metros de comprimento (mais 1,2 cm do que o modelo que substitui, com a mesma cota da bagageira a aumentar 2,7 cm), 1,89 metros de largura e 1,47 metros de altura, com a Audi a anunciar o aumento do espaço para os passageiros nos lugares posteriores.
O A6 Avant patilha com a berlina as tecnologias de segurança e conforto, com avançados sistemas de auxílio à condução. Entre equipamentos de série destacam-se os faróis em LED, havendo opção por mais três sistema de iluminação, incluindo sofisticados HD Matrix LED. Acrescentam-se outros dispositivos disponíveis nos pacotes City e Tour, de que se realçam o cruise control adaptativo com função de stop&go a velocidades até 250 km/h, integrando assistência à travagem de emergência.
A construção, design e acabamentos do habitáculo também são semelhantes aos da berlina de quatro portas já apresentada, sobressaindo o novo tablier, painel de instrumentos e consola central, e em especial o sistema de ecrãs táteis que substituem o comando centralizado das funções de bordo, o seletor giratório do MMI e demais botões agregados. São dois monitores no tablier e consola, o superior com 10,1’’ para o infoentretenimento e navegação, e o inferior com 8,6’’ para a climatização e outras funções afetas ao conforto. O painel de instrumentos é o já conhecido Audi virtual cockpit, com ecrã totalmente digital e uma área de 12,3’’ e configurável a partir de comandos no volante.
O chassis e a direção foram otimizados, o primeiro disponível com quatro rodas direcionais em opção e quatro tipos de suspensão disponíveis: de molas em aço, de série, desportiva, com superior firmeza, com amortecimento pneumático e adaptativo, e ainda uma mais avançada com controlo eletrónico que intervém no sistema de quatro rodas direcionais e no diferencial desportivo. A gama de jantes em liga leve tem medidas até 21’’.
Disponíveis quatro motores turbo, incluindo três V6 de três litros – dois Diesel (231 e 286 cv) e um a gasolina (340 cv). Há ainda um TDI 2.0 de 204 cv. Todos os motores dispõem de tecnologia semi-híbrida com sistema de 48 V nos blocos de seis cilindros e de 12 V no de quatro.