A Nissan iniciou a comercialização da segunda geração do elétrico Leaf, por um preço base de 32.400 euros, e desde já com uma referência promissora, de que o novo modelo possa prolongar o êxito de vendas do antecessor. Segundo a marca japonesa, o número de encomendas (todas formalizadas) já se aproxima das vendas acumuladas ao longo dos sete anos de comercialização em Portugal do automóvel da primeira geração.

Além de modernizado no design, mais identificado com a imagem de família da Nissan, exibida pelo Qashqai ou o Micra, o novo Leaf tem novo grupo motopropulsor elétrico com uma potência de 110 kW (150 cv) e 320 Nm de binário.

Os consumos anunciados baseiam-se na nova norma WLTP, mais conforme com a utilização real do veículo, e no caso de um automóvel elétrico como o Leaf com ainda maior relevância por afetar também a autonomia da bateria entre carregamentos, que, segundo a homologação do modelo, varia entre 270 a 285 km em ciclo misto - 389 a 415 km em ciclo urbano.

O novo chassis e as novas suspensões também contribuem para progressos no comportamento dinâmico.

Evolução igualmente na qualidade dos materiais e das montagens do interior, com apuro do conforto e da habitabilidade. A bordo, destaque para o novo ecrã TFT de 7”, a cores, com novos menus e novos grafismos para facilitar o acesso a funcionalidades como navegação, áudio, consumos, autonomia, energia das baterias, cálculos de viagem, rotas até aos postos de carregamento mais próximos.

Em termos tecnológicos, enormes progressos. Desde logo, o sistema e-Pedal, que permite conduzir o Leaf em praticamente 90% da sua utilização normal sem recorrer ao pedal do travão. Com esta funcionalidade ativa, a desaceleração também é sinónimo de travagem e quando se retira o pé do acelerador, o sistema funciona como um travão.

Outra estreia é o sistema de condução autónoma Nissan ProPILOT de 1.ª fase, que funciona como um normal cruise control ativo, atuando na direção (para manter o veículo na faixa de rodagem), nos travões e no acelerador.