Inspiradas pelo legado das motos de competição da Royal Enfield, nomeadamente da Bullet Trials de 1949, a marca mais antiga do Mundo em produção contínua, fabricando motos desde 1901, lançou versão atualizada da mítica máquina, tributo aos pilotos da equipa de fábrica sobretudo ao genial Johnny Brittain. Com chegada aos stands nacionais durante o mês de agosto e preço estimado de 5195 euros, a Bullet Trials 500 reflete o sucesso do modelo com maior longevidade na história do motociclismo mundial. Nas linhas de montagem desde 1932, a Bullet foi construindo lendária reputação, ganhando estatuto de verdadeiro ícone a partir do sucesso nos International Six Days Trials.

Disponíveis com o fiável motor de 500 cc, as Royal Enfield Bullet Trials oferecem desenho distintivo e características funcionais que evocam o apogeu das competições de Trial nas décadas de 1940 e ’50. Entre as novidades, pneus com desenho ‘off-road’, guiador reforçado com barra transversal, saída de escape em posição elevada para maior distância ao solo, guarda-lamas recortados, banco mooposto e grelha porta-bagagens. Naturalmente equipada com injeção eletrónica EFI e sistema de travagem com ABS de dois canais, contará ainda com acessórios específicos, a começar pelo imprescindível protetor de cárter para maior segurança do motor, mas também grelha do farol, placa para o número e almofada do guiador.

Modelo que capta na perfeição a essência das versões do início da década de 1950, recorda a inovação tecnológica da marca, como a estreia, em 1949, do braço oscilante na Bullet, reforçando apetência vencedora. Que vinha desde 1937, quando os pilotos da Enfield conquistaram um recorde de 37 troféus em provas, bem como seis medalhas de ouro nos ISDT, com lendas como Charlie Rogers, George Holdsworth e Jack Booker, aos comandos de Bullet de 250 cc, 350 cc, e a vitória para o ´protótipo’ de 500 cc.

Mas foi na época do pós-guerra que a Royal Enfield se destacou na competição, com a nova Bullet desenhada por Ted Pardoe e Tony Wilson Jones, que integrava a revolucionária suspensão de braço oscilante com amortecedores a óleo pela primeira vez numa moto de produção, alterando o curso da história do desenho de motos para sempre. Com o novo braço

oscilante da Bullet, foi dado passo pouco ortodoxo ao revelá-lo num evento

desportivo, inscrevendo três protótipos destas motos na Colmore Cup de 1948. A partir daí, as máquinas foram selecionadas para alinhar com a equipa britânica nos ISDT de 1949, que se disputaram em São Remo, Itália, e as Bullet Trials com braço oscilante converteram-se na espinha dorsal da gama durante os 14 anos seguintes.

O avassalador domínio das Bullet Trial nas edições dos ISDT estaria incompleto sem Johnny Brittain, que dominou as competições de Trial com as Bullet Trial 350 durante 15 anos. Filho da lenda do Trial, Vic Brittain, Johnny uniu-se à Royal Enfield aos 18 anos e conseguiu a sua primeira medalha de ouro nos ISDT em 1950. Na famosa Bullet 350 cc, venceu o prestigiado Scottish Six Days Trial em duas ocasiões (1952 e 1957), uma difícil corrida de 900 milhas (1440 km) repartida por seis longos dias, e também duas vezes o duro British Experts Trial, onde foi o vencedor mais jovem (1952 e 1953). Johnny acumulou mais de 50 vitórias em campeonatos importantes e uma grande quantidade de primeiros lugares em provas abertas com 13 medalhas de ouro em 15 anos.