Construtor anglo-australiano com o nome do bicampeão da Fórmula 1 estreia-se na produção em série de automóvel para conduzir em estrada, com o especialíssimo Brabham BT62R, versão mais ‘civilizada’ do hipercarro de competição – letra “R” é inicial de road, estrada em português.

É o terceiro elemento na gama BT62, que já oferecia as versões Ultimate Track e Competition, que os clientes podem personalizar com ‘kit’ específico para permitir a utilização fora dos circuitos; o primeiro de sempre com homologação de estrada à saída da fábrica.  

 Disponível em dois níveis de acabamentos exclusivos, o Signature Series, configurado à medida dos gostos de cada cliente, e o Celebration Series, com 35 decorações diferentes, uma por cada vitória da Brabham na Fórmula 1, e elementos únicos, como os logotipos em ouro de 18 quilates ou os painéis do interior em carbono.

O motor é o V8 de 5,4 litros a gasolina do carro de pista, que a marca anuncia como o mais potente atmosférico do mercado do mercado, com expressivos 710 cv e 667 Nm de binário, apenas no trem posterior. A caixa também é a mesma sequencial de seis velocidades, mas com novo escalonamento, mais adequado para a utilização em estrada.

“O lançamento do BT62R é uma grande conquista para a equipa da Braham Automotive, já que, todas as exigências que permitiram transformar o BT62 no BT62R, para que este pudesse circular na estrada, foram feitas dentro de casa, pela nossa equipa de engenheiros, o que é também uma excelente demonstração do seu esforço e experiência”, explicou o CEO da Brabham, Dan Marks.

Motor, chassis tubular em aço e carroçaria em fibra de carbono são exatamente os mesmos das versões para conduzir em circuito. Até na imagem o 62R não difere muito do carro de competição que lhe serve de base, embora com uma asa traseira de menores dimensões. Todavia, para garantir homologação de série para estrada, a Brabham teve de ‘aburguesar’ a fórmula original, acrescentando abertura e fecho de portas à distância, sistema de iluminação mais completo, retrovisores exteriores e câmara traseira para ajudar às manobras na urbe. Na lista de equipamentos também passa a existir um sistema que permite ajustar a altura do carro entre 70 e 130 mm, escape menos audível, novos difusores dianteiro e traseiro, bancos mais confortáveis e pneus de estrada.

Máquina exclusiva, com preço a condizer. A primeira unidade deverá ser entregue nas próximas semanas, estimando-se que terá custado cerca 1,7 milhões de euros.