A Volkswagen vai apresentar o novo ID.5 GTX no dia 3 de novembro, depois de uma primeira aparição no Salão de Munique, no início de setembro, ainda debaixo de densa camuflagem.

Inspirando-se na mesma fórmula que originou as designações GTD (motores a gasóleo), GTI (gasolina) e GTE (híbridos Plug-In), a VW lançou uma sigla exclusiva para as versões de topo da gama de automóveis elétricos ID (GTX), que estreia no ID.4 e, mais à frente, no ID.5, a primeira variante do Sport Utility Vehicle (SUV) previsto para os primeiros meses do próximo ano, que se diferencia pelo desenho exclusivo da traseira da carroçaria, com arquitetura que remete para a linha mais desportiva dos coupés, à imagem da variante Sportback do Audi Q4 e-tron.

O ID.5 dispõe de bateria de iões de lítio com 77 kWh de capacidade – no ID.4, nas versões menos potentes, os acumuladores de energia têm apenas 52 kWh. No SUV novo, apenas duas opções, pelo menos no arranque da comercialização: 204 cv ou 299 cv.

No primeiro, motor traseiro e tração às rodas posteriores. No segundo, com a designação desportiva GTX, duas máquinas, uma por eixo, e quatro rodas motrizes.

A VW anuncia 540 km entre recargas da bateria para a versão com 204 cv (no ID.4 equivalente, 522) e 497 km para o GTX (+17 km), a designação que distingue os elétricos mais potentes da marca alemã.

O ID.5 permite recarregamentos até 150 kW.

O SUV competirá com o Model Y – o primeiro Tesla produzido na Europa (Alemanha) tem lançamento planeado para 2022.

Na Alemanha, ID.5 por 46.000 € (GTX por mais 6000 €).