O A8 não é apenas o navio-almirante da esquadra da Audi ‘contra’ BMW Série 7 e Mercedes-Benz Classe S.
Desde 1992, o topo de gama apresenta-nos todos os desenvolvimentos importantes na marca do Grupo VW, da linguagem de design aos progressos técnicos e tecnológicos. A 4.ª geração, lançada em 2018, confirmou a regra, apresentando-se como a mais ‘high tech’ de sempre, mas a competitividade da categoria obriga a ‘acelerar’.
Versão revista e atualizada do topo de gama dos quatro anéis confirmado para meados de dezembro, com estética modernizada e reforço das tecnologias de ponta.
Entre as novidades, ainda a estreia de versão desportiva S Line, pela primeira vez no A8.
A grelha single frame combina forma e função, tem novo desenho, dimensões maiores e é o elemento que mais sobressai visualmente, introduzindo acabamentos diferenciados para as três variantes da berlina: A8, A8L e S8.
As óticas dianteiras também são novas, agora com a tecnologia Digital Matrix LED, que incorpora 1,3 milhões de microespelhos em cada farol. Na traseira, os farolins digitais OLED ganham uma nova função alerta, que aciona as luzes de forma autónoma sempre que um veículo está a menos de dois metros.
Na imagem de perfil, só os novos desenhos das jantes, disponíveis com medidas até 21 polegadas.
No interior de topo de gama construído para impressionar pela qualidade dos materiais ou da montagem e a sofisticação da apresentação, com três monitores digitais em 1.º plano: o quadro de instrumentos de 10,1?, que pode ser complementado por um head-up display, e, na consola, no topo, ecrã 8,6” com as funções do mais recente sistema de infoentretenimento da Audi, o MIB3, incluindo a navegação e, abaixo, ecrã para seleção quer da climatização, quer do sistema audi drive select, com cinco modos de condução à disposição: efficiency, comfort, auto, dynamic e individual. Controlos por voz podem ser ativados com a ordem de comando “Hey, Audi”.
Novidade: novos ecrãs de 10,1? (Full HD) nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, comandos a partir de ‘touch pad’ no encosto para braços.
Luxo em três tamanhos
Competindo-se com Série 7 ou Classe S, todos os argumentos contam. E, como acontecia no modelo precedente, duas carroçarias no catálogo europeu do topo de gama, com 5,19 m e 5,32 m. Nos dois casos, mais 20 mm.
O mercado chinês terá exclusiva versão A8 L Horch, com avantajados 5,45 metros em comprimento.
Nas motorizações, três opções a gasolina: A8 55 TFSI com o motor V6 3.0 TFSI de 340 cv, A8 60 TSFI quattro com o bloco V8 de 4.0 litros de 460 cv e S8, equipado com o V8 biturbo de 4.0 litros, a debitar 571 cv. Todas as mecânicas associadas a um sistema mild-hybrid de 48 V e caixa automática de oito velocidades Tiptronic.
Numa segunda fase do lançamento, motor a gasóleo 3.0 TDI (V6) e versão híbrida plug-in.