A quarta geração do Focus foi revelada no início deste ano, mas como a maioria dos fabricantes, a Ford lançou o compacto com as motorizações que devem corresponder ao grosso das vendas, remetendo para mais tarde no período de comercialização do automóvel, as versões desportivas. A primeira a chegar será a ST, em 2019, de que foram avistados recentemente alguns protótipos em testes de pista, no indispensável circuito de Nürburgring.

O novo Focus ST desenvolvimentos na suspensão, com a afinação do amortecimento para maior rigidez e um curso menor do conjunto mola-amortecedor para reduzir a distância ao solo, e ainda a montagem de travões com discos de maior dimensão do que os das versões convencionais. Tudo equipamento de série.

O motor turbo EcoBoost a gasolina de 2,3 litros e quatro cilindros do Mustang substituirá o do modelo anterior, de 2 litros, e produzirá entre mais de 250 cv, mas sem se aproximar dos 300 cv. O motivo é ‘manter as distâncias’ para o desportivo de topo, Focus RS, que será lançado posteriormente.