O Eurosport Events, promotor da Taça do Mundo de Turismos (WTCR), acompanhando as tendências da moda na indústria, nomeadamente a corrida à eletrificação, anunciou campeonato novo… O Pure ETCR com início programado para o Festival de Velocidade de Goodwood (Inglaterra), de 9 a 12 de julho, no formato de contrarrelógio, destina-se apenas a automóveis com tração elétrica derivados de modelos produzidos de série! A Seat (e-Cupra) e a Hyundai (Veloster) comprometeram-se com programa que entra por 2021, com prova durante a edição do próximo ano das 24 Horas de Daytona!
No primeiro campeonato multimarca de turismos elétricos, novidades, igualmente, no formato da competição, pensadas para sublinharem as capacidades das máquinas com 500 kW (670 cv), potência combinada do sistema de propulsão alimentado por bateria de iões de lítio. No Pure ETCR, ao contrário do que sucede na Fórmula E, performances muito mais importantes do que a eficiência – ou necessidade de gestão da energia…
Em competição, simultaneamente, quatro carros, acelerando roda a roda, após sorteio que apenas não admite frente a frente entre modelos da mesma marca. A competição decorrerá de acordo com duelos de uma volta ao circuito, com as vitórias a merecerem pontos. Os melhores encontrar-se-ão na Final A, os demais nas Finais B e C. O arranque far-se-á em portões de saída inspirados nas boxes das corridas de cavalos e contar-se-á com Modo Luta, com suplemento de energia, para hipótese de recuperação de atraso, depois de ultrapassagem de adversário.
Na primeira temporada do Pure ETCR, dois pilotos por marca, com o início das batalhas marcado para o fim de semana no WTCR no Salzburgring, na Áustria (24 a 26 de julho).
Os carros de tração traseira, de acordo com o promotor, aceleram de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos! Os primeiros títulos atribuir-se-ão somente em 2021, após a temporada de demonstração, antecipando-se a participação de seis construtores na Época 1.
Menos corridas na Taça do Mundo
Este ano, na 3.ª edição da Taça do Mundo de Turismos (WTCR), menos corridas por fim de semana do que aconteceu em 2018 e 2019, realizando-se só duas por etapa, em vez de três. A mudança resulta da obrigação de redução dos custos de competição e tem o objetivo de travar a saída de marcas e pilotos, que ganhou importância após o anúncio do ponto final na associação da VW à Sébastien Loeb Racing, que tinha quatro Golf GTI TCR na competição, divididos por duas equipas.
Assim, retoma-se o formato abandonado com o final do WTCC (2017), realizando-se só duas corridas por fim de semana, ambas ao domingo, após a qualificação no sábado. O promotor também diminuiu o número de membros nas equipas (12 para dois carros) e o limitou os pneus por evento, autorizando apenas 12 (menos seis).
A Honda mantém-se no WTCR, com Tiago Monteiro entre os pilotos da marca. A época tem arranque confirmado para o fim de semana de 25 e 26 de abril, no Hungaroring. A 4.ª etapa da Taça do Mundo realiza-se no nosso País, a 20 e 21 de junho, no Circuito de Vila Real.