A Audi tem automóvel novo no topo da gama de Sport Utility Vehicles (SUV). Chama-se Q8 e-tron, nome que associamos instantaneamente ao SUV mais exclusivo no catálogo da marca dos quatro anéis, fabricado na mesma base técnica da 2.ª geração do Q7, a plataforma MLB (também a arquitetura de Bentley Bentayga e Lamborghini Urus), mas substitui na gama o Audi e-tron de 2018.

O lançamento no mercado europeu está previsto apenas para fevereiro de 2023, com preços no mercado alemão a partir de 74.400 euros.

Entre as novidades, o redesenho da secção dianteira, com destaque para a evolução da grelha ‘Singleframe’ invertida, mais larga e com uma nova faixa luminosa a unir as óticas (Full LED de série), opção de bateria maior e mais velocidade de carregamentos.

No Q8 50 e-tron, motor elétrico de 340 cv e 664 Nm (em modo boost) e bateria de 89 kWh úteis (em vez de 64 kWh), enquanto as versões Q8 55 e-tron (dois motores, 408 cv e 664 Nm) e S Q8 e-tron (três motores, 503 cv e 973 Nm), estarão equipados com nova bateria 106 kWh úteis (em vez de 89), para um máximo de 600 km entre carregamentos.

Na versão de acesso ao SUV elétrico, a potência máxima de carregamento é de 150 kW; Q8 55 e-tron e SQ8 e-tron admitem carregamentos até 170 kW (10% a 80% da carga em 31 minutos).

Familiar e requintado

A bordo do Q8 e-tron, digitalização em alta. O sistema MMI dispõe de dois ecrãs de alta resolução, um com 10 polegadas para o sistema de multimédia, navegação e conectividade, o segundo, de 8,6 polegadas, serve para as restantes funções do veículo.

Em opção, painel de instrumentos digital Audi virtual cockpit pode ser complementado por head-up display e espelhos retrovisores digitais.

Com 4915 mm de comprimento, 1937 mm de largura e 1633 mm de altura (1619 mm na versão Sportback), dimensões aproximadas às do SUV que sai de cena, habitáculo desafogado para cinco ocupantes e bagageira com capacidade para 569 litros (528 litros no Sportback), mais 62 litros na mala dianteira.