Ian Roberston, quase de saída da administração da BMW, onde lidera as vendas, após o desempenho de diversas funções depois do ingresso no consórcio, em 1994, disse-o recentemente: «Aqui, pensamos sempre a longo prazo e com objetivos ambiciosos… O título de n.º 1 ão é mais importante do que a rentabilidade da empresa, mas queremos sê-lo novamente». Para o êxito da empreitada, «maior ofensiva de produto na história do fabricante de Munique, com o lançamento do plano de ação NUMBER ONE > NEXT. A Fase 2 do programa que pressupunha a introdução de 40 automóveis novos de 2016 a 2018 iniciou-se muito recentemente e prolongar-se-á até ao final da década… Então, de acordo com o patrão do Grupo, Harald Krüger, BMW outra vez no topo, à frente da BMW.
Para aumentos na produção e nas vendas, a BMW privilegia a diversificação da gama… Aparentemente, os alemães acreditam que ainda existem segmentos por explorar – ou nichos de mercado por inventar! –, o que explica esta determinação de acrescentarem mais automóveis a catálogo com muitas páginas. Entre as certezas, introdução do Série 2 Gran Coupé. Protótipos do compacto foram apanhados durante testes de inverno no gelo e na neve das estradas do norte do continente europeu e fontes do construtor de Munique confirmaram-nos que o concorrente do Mercedes-Benz CLA (há geração nova na rampa de lançamento, que surgirá apenas em 2019, depois da estreia da berlina de 4 portas baseada no Classe A IV) ficará disponível até ao final do ano.
A base do membro mais pequeno da família Gran Coupé da BMW é a mesma dos Mini e dos BMW Série 2 Active ou Gran Tourer e X1 ou X2: a plataforma UKL. A arquitetura de tração dianteira também servirá a próxima geração do Série 1. Assim, garantir-se-á a diferenciação indispensável do Série 3… Na 7.ª geração do carro mais importante do emblema de Munique, com estreia comercial programada para 2019, manutenção da tração traseira. No entanto, opcionalmente, tecnologia xDrive no Série 2 Gran Coupé.
No catálogo do compacto, motores de 3 e 4 cilindros a gasolina e gasóleo. Os rumores apontam para a inexistência de qualquer versão M. Faz sentido, considerando-se que a divisão desportiva admite o recurso a motores tão pequenos apenas contando-se com a assistência elétrica. Logo, trata-se de carta fora do baralho pela mesma razão que os alemães desenvolveram a UKL: controlo do investimento, travagem da despesa. Ainda assim, admite-se o lançamento de modelo mais musculado, obviamente decorado com a etiqueta M Performance, com 2.0 de 252 cv apoiado por motor elétrico de 65 kW (88 cv). No carro apanhado durante testes na Escandinávia, à porta do Círculo Polar Ártico, entre as jantes, vislumbram-se pinças azuis! Na base da gama do modelo com cerca de 4,50 m de comprimento e distância entre eixos entre os 2,690 m do Série 2 Coupé e os 2,810 m do Série 3, 218i com 140 cv. Ainda no catálogo, três versões Diesel: 218d (156 cv), 220d (197 cv) e 225d (240 cv).