O avanço dos pneus ‘run flat’ vieram resolver alguns dos contratempos mais frequentes para um automobilista na estrada, ao permitirem, em caso de furo, continuar a rolar em segurança até ao local ideal para substituir uma roda. Mas os grandes fabricantes já trabalham no próximo passo, uma gama de pneus que não necessitam de ar no seu interior e não furam.

A Bridgestone diz ter a tecnologia pronta para lançar primeiro nos veículos de duas rodas em 2022 e contava ter uma frota exclusiva de bicicletas para servir de apoio à organização durante a realização da edição deste ano Jogos Olímpicos de Verão, em Tóquio, entretanto cancelada, devido a crise pandémica

Já a Michelin revelou que desenvolveu um pneu que permite contornar todos os handicaps das outras ‘borrachas’ no mercado (um pneu ‘run flat’ fica inutilizado depois de furado e não resiste a rasgões de maiores dimensões), cumprindo sem percalços e por muitos mais quilómetros a sua função. O modelo, com o nome Uptis, destina-se a todo o tipo de veículos ligeiros e foi desenvolvido para anular os perigos, bem como o tempo de inatividade e os custos associados a cada pneu inutilizado.

Tecnicamente, a diferenças para os pneumáticos comuns está na avançada estrutura de raios no interior da roda, construídos em resina termoplástica reciclável, que se expandem para suportar o peso. O conceito elimina as paredes laterais e substitui a almofada de ar por uma esta estrutura que liga o pneu diretamente à jante, construída em alumínio para contenção do peso de todo o conjunto (22,5 kg).  

A marca francesa está já a testar o seu novo pneu anti-furo, que deverá estar pronto em 2024.