Pela primeira vez sem camuflagem a cobrir a carroçaria de linhas fluidas e formas bem 'musculadas', como se exige em superdesportivo que almeja ao estatuto de referência na categoria, o Maserati MC20 aparece no último vídeo promocional da marca antes da revelação.
Ainda muito escondido num fundo de sombras negras, quase nada se percebe dos pormenores do estilo do novo modelo, mas a garantia é de que marcará o início de uma era na marca italiana fundada em 1914 e propriedade do consórcio industrial Fiat Chrysler Automobiles (FCA), tanto em termos de estilo como de tecnologia.
O MC20 é, também, o primeiro modelo do fabricante de Modena equipado com motor novo e repleto de inovações tecnológicas, muitas 'importadas' da Fórmula 1, desenvolvido e construído em 'casa'. Mecânica evoluidíssima com 3 litros, arquitetura de 6 cilindros em V a 90°, dupla injeção (direta e indireta), dois turbocompressores e lubrificação por cárter seco, para um total de 630 cv às 7500 rpm e 730 Nm às 3000 rpm.
Entre as credenciais mais destacadas, potência específica de 210 cv/l, taxa de compressão de 11:1, diâmetro de 82 mm e curso de 88 mm.
O Nettuno, assim se chama o motor novo no banco de órgãos da marca do tridente, também tem sistema de pré-câmara de combustão, com duas velas de ignição, uma tecnologia da Fórmula 1 aplica pela primeira vez num automóvel produzido de série.
O MC20, superdesportivo com que a Maserati planeia regresso à competição, tem apresentação programada para a primeira semana de setembro. O Nettuno é muito mais potente do que os V6 3.0 biturbo e V8 3.8 biturbo de origem Ferrari que equipam todos os modelos da marca italiana, mas não existe plano para a renovação de acordo de fornecimento que está a terminar. Atualmente, a empresa também trabalha no desenvolvimento de variantes menos potentes da mecânica nova e tem híbridos na 'rampa de lançamento' - brevemente, introdução da versão Hybrid do Ghibli.